Harley-Davidson Dyna Super Glide 96 FXDC - 2012	Similaridade	Triumph Bonneville T100 - 2014
Cruiser Custom	Categoria	Sport Vintage
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	a ar
1584 cm³ (95.25 mm x 111.25 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	865 cm³ (90 mm x 68 mm)
OHV, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
ESPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.2:1	Taxa de compressão	9.2:1
64.5 hp a 5000 rpm	Potência	68 hp a 7500 rpm
40.72 cv/litro	Potência específica	78.61 cv/litro
12.7 kgf.m a 3000 rpm	Torque	6.9 kgf.m a 5800 rpm
4.56 kg/hp	Relação peso/potência	3.15 kg/hp
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, Ø 49 mm, 127 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 120 mm
Duplo amortecedor, 79 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 106 mm
Disco simples, 300 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Disco simples, 292 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 255 mm, 2 pistões
100/90-19 57H	Pneu dianteiro	100/90-19
160/70-17 73V	Pneu traseiro	130/80-17
2360 mm	Comprimento	2230 mm
N/D	Altura	1100 mm
N/D	Largura	740 mm
1631 mm	Entre-eixos	1500 mm
673 mm	Altura do assento	775 mm
117 mm	Vão livre	N/D
294 kg	Peso seco	214 kg
18.1 km/l	Consumo médio	24.6 km/l
18.9 L (342 km)	Tanque e autonomia	16 L (394 km)
2.8 L	Reservatório de óleo	4.5 L
126.9 g/km	Emissão de CO²	109 g/km
U$ 12.999	Preço original sugerido	U$ 9.199
R$ 97.779	Quanto custaria hoje	R$ 66.170
87.6 Difícil	Fator de aquisição	61.7 Difícil
28.7 Média	Complexidade mecânica	30.4 Média
115.2 Médio	Aproveitamento mecânico	152.2 Médio
0 N/D	Porte	274 Médio
1.151 XP	Nível de popularidade	435 XP
20º	Posição no Ranking	268º
28.2 Bom	Custo-Benefício	20.1 Bom
	Melhor utilização
Desgaste no tensionador da corrente de comando / Travamento da bomba de óleo / Desgaste no rolamento da base do comando de válvulas / Falha na partida em baixas temperaturas / Falha na mola do compensador da transmissão primária	Defeitos Prováveis	Falhas na ECU em modelos 2014-2015 ocasionando travamento de um dos injetores e consequente falha de um dos cilindros (Recall)
Dados atualizados em: 17/Sep/2024		Dados atualizados em: 14/Apr/2023