Triumph Daytona 955i - 2006	Similaridade	Harley-Davidson VR 1000 - 1994
Sport Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
955 cm³ (79 mm x 65 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	995.1 cm³ (98 mm x 66 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
MPFI - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Weber - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	11.6:1
147 hp a 10700 rpm	Potência	150 hp a 10000 rpm
153.93 cv/litro	Potência específica	150.74 cv/litro
10.2 kgf.m a 8200 rpm	Torque	13.8 kgf.m a 9000 rpm
1.3 kg/hp	Relação peso/potência	1.07 kg/hp
12 V 12 Ah	Bateria
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco a seco
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço duplo tubular em alumínio	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, 175 mm
Monobraço regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 82 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 292 mm, 6 pistões
Disco simples, 220 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/50-ZR17	Pneu traseiro	170/70-ZR17
2072 mm	Comprimento	N/D
1165 mm	Altura	N/D
725 mm	Largura	N/D
1426 mm	Entre-eixos	N/D
815 mm	Altura do assento	N/D
N/D	Vão livre	N/D
191 kg	Peso seco	161 kg
15.6 km/l	Consumo médio	N/D
20 L (312 km)	Tanque e autonomia	17 L (0 km)
3.2 L	Reservatório de óleo	2.75 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 9.999	Preço sugerido em 2006	U$ 49.490
R$ 83.533	Quanto custaria hoje	R$ 511.406
110.8 Muito Difícil	Fator de aquisição	608.1
42.2 Alta	Complexidade mecânica	37.3 Alta
312.2 Alto	Aproveitamento mecânico	315.8 Alto
234 Médio	Porte	0 N/D
337 XP	Nível de popularidade	394 XP
314º	Posição no Ranking	248º
12.5 Mediano	Custo-Benefício	2.7 Ruim
	Melhor utilização
Problemas elétricos originados nas bobinas devido ao calor excessivo / Corrosão e vazamentos no tanque de combustível devido à presença de etanol na gasolina / Vazamento de óleo através de um dos parafusos na tampa direita do motor / Desgaste ou falha no elo estabilizador da suspensão	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 16/Feb/2024		Dados atualizados em: 17/Sep/2024