BMW S 1000 RR Premium - 2020	Similaridade	BMW S 1000 RR - 2013
A quinta geração da superesportiva S 1000 RR foi introduzida em Fevereiro de 2018 apresentando a mudança mais radical entre todas as gerações, pois conta chassi, suspensão e motor totalmente novos, além de dispositivos eletrônicos inéditos no modelo, como Hill Start Control, controle de largada, limitador em pitlane, controle anti wheeling, slide control. O motor passa a ser dotado de controle de abertura variável para as válvulas de admissão.		A primeira geração (K46) da S 1000 RR foi introduzida em 2008 com o objetivo de tornar a BMW competitiva entre as superesportivas. O modelo logo se tornou refer≖ncia da categoria não só pelo desempenho do seu motor e leveza do conjunto, mas pela eletrônica embarcada. A segunda fase do modelo foi fabricada entre 2010 e 2014 sem apresentar grandes mudanças técnicas em relação aos modelos da primeira fase, fabricados entre 2008 a 2011.

Super Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
999 cm³ (80 mm x 49.7 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	999 cm³ (80 mm x 49.7 mm)
DOHC Variável, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Bosch BMS-O - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Bosch BMS-K - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
13.3:1	Taxa de compressão	13:1
207 hp a 13500 rpm	Potência	193 hp a 13000 rpm
207.21 cv/litro	Potência específica	193.19 cv/litro
11.5 kgf.m a 11000 rpm	Torque	11.4 kgf.m a 9750 rpm
0.81 kg/hp	Relação peso/potência	0.92 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Controle Eletrônico de Estabilidade Quick Shift Suspensão Semiativa Ride By Wire	Eletrônica	4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 46 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 46 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 117 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 130 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
190/55-ZR17	Pneu traseiro	190/55-ZR17
DIMENSÕES
2073 mm	Comprimento	2056 mm
1151 mm	Altura	1138 mm
848 mm	Largura	826 mm
1441 mm	Entre-eixos	1422 mm
824 mm	Altura do assento	820 mm
N/D	Vão livre	N/D
N/D	Reservatório de óleo	3.9 L
16.5 L	Tanque	17.5 L
167 kg	Peso seco	178 kg
DESEMPENHO
15.6 km/l	Consumo médio	16.9 km/l
257 km	Autonomia	296 km
149 g/km	Emissão de CO²	132.2 g/km
2.8 s	Aceleração 0-100 km/h	2.9 s
306 km/h	Velocidade máxima	305 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 16.995	Preço original sugerido	U$ 15.050
R$ 103.662	Quanto custaria hoje	R$ 108.823
207 Muito Difícil	Fator de aquisição	201.6
63.1 Muito alta	Complexidade mecânica	58.6 Muito alta
427.6 Alto	Aproveitamento mecânico	399.3 Alto
242 Médio	Porte	248 Médio
521 XP	Nível de popularidade	721 XP
214º	Posição no Ranking	114º
9.3 Ruim	Custo-Benefício	10 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 27/Aug/2026		Dados atualizados em: 02/Oct/2026