
A primeira geração (K46) da S 1000 RR foi introduzida em 2008 com o objetivo de tornar a BMW competitiva entre as superesportivas. O modelo logo se tornou refer≖ncia da categoria não só pelo desempenho do seu motor e leveza do conjunto, mas pela eletrônica embarcada. A segunda fase do modelo foi fabricada entre 2010 e 2014 sem apresentar grandes mudanças técnicas em relação aos modelos da primeira fase, fabricados entre 2008 a 2011.
| Categoria | Super Racing | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 4 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 999 cm³ (80 mm x 49.7 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Bosch BMS-K - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 13:1 | |
| Potência | 193 hp a 13000 rpm | |
| Potência específica | 193.19 cv/litro | |
| Torque | 11.4 kgf.m a 9750 rpm | |
| Relação peso/potência | 0.92 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 10 Ah | |
| Ignição | TCBI | |
| Eletrônica | 4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Dupla trave em alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 46 mm, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 130 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 1 pistão +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 190/55-ZR17 | |
| Comprimento | 2056 mm | |
| Altura | 1138 mm | |
| Largura | 826 mm | |
| Entre-eixos | 1422 mm | |
| Altura do assento | 820 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 178 kg | |
| Consumo médio | 16.9 km/l | |
| Tanque e autonomia | 17.5 L (296 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.9 L | |
| Emissão de CO² | 132.2 g/km | |
| Preço sugerido em 2013 | U$ 15.050 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 110.732 | |
| Fator de aquisição | |
|
| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
|
| Porte | |
|
| Nível de popularidade | |
|
| Posição no Ranking | 115º |
|
| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
| |
| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 07/Dec/2020 | ||