Bimota 500 V-Due - 1997	Similaridade	Yamaha RD 500 LC - 1984
A 500 V-Due é uma esportiva italiana assinada pela Robbiano Design, com apenas 150 unidades produzidas entre 1997 e 1999 na versão inicial, e mais 190 unidades nas versões Corsa, Corsa Evoluzione, Due Evoluzione e Edizione Finale enre 1999 e 2005. O modelo é equipado com o inédito motor V-Due de ciclo 2 tempos, injeção direta de combustível, dois virabrequins que gera 105 hp de potência e faz a moto atingir 265 km/h de velocidade máxima. A construção é típica da Bimota com um avançado quadro em alumínio, suspensões Paioli/Öhlins, freios Brembo e silenciadores em fibra de carbono		A RD 500 LC foi desenvolvida a partir da YZR 500 de corrida, pilotada por Kenny Robert nas pistas de corrida. Lançada em 1984, no Canadá e Austrália recebeu a designação RZ 500, no Japão como RZV 500 R, porém neste caso, com muitas melhorias técnicas como o quadro em aço soldado à mão e suspensões mais sofisticadas. Não foi exportada para os Estados Unidos por não atender às regulamentações vigentes no país. Foi produzida até 1986

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 2 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 2 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	4 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
499 cm³ (72 mm x 61.25 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	499 cm³ (56.4 mm x 50 mm)
Desmodrômico variável, 2 válvulas	Comando de válvulas	tipo palheta, 4 válvulas
DFI - Gasolina	Alimentação / combustível	4 carburadores Mikuni VM26SS - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12:1	Taxa de compressão	6.6:1
105 hp a 9000 rpm	Potência	88 hp a 9500 rpm
210.42 cv/litro	Potência específica	176.35 cv/litro
9.2 kgf.m a 8000 rpm	Torque	6.8 kgf.m a 8500 rpm
1.68 kg/hp	Relação peso/potência	1.97 kg/hp
ELÉTRICA
12V	Bateria	12 V
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Monodisco a seco	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Perimetral em aço
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 37 mm, 140 mm
Monoamortecedor regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 120 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 267 mm, 2 pistões
Disco simples, 230 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 245 mm 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/80-V16
180/55-ZR17	Pneu traseiro	130/80-V18
DIMENSÕES
N/D	Comprimento	2085 mm
N/D	Altura	1145 mm
N/D	Largura	705 mm
1340 mm	Entre-eixos	1374 mm
820 mm	Altura do assento	780 mm
N/D	Vão livre	145 mm
N/D	Reservatório de óleo	N/D
20 L	Tanque	22 L
176 kg	Peso seco	173 kg
DESEMPENHO
11 km/l	Consumo médio	11.6 km/l
220 km	Autonomia	255 km
140 g/km	Emissão de CO²	175 g/km
3.6 s	Aceleração 0-100 km/h	3.8 s
230 km/h	Velocidade máxima	225 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 30.000	Preço original sugerido	U$ 4.125
R$ 294.488	Quanto custaria hoje	R$ 49.158
366 Muito Difícil	Fator de aquisição	64.7 Difícil
39.1 Alta	Complexidade mecânica	42 Alta
325.3 Alto	Aproveitamento mecânico	270.5 Alto
0 N/D	Porte	198 Compacto
101 XP	Nível de popularidade	177 XP
716º	Posição no Ranking	599º
2.4 Ruim	Custo-Benefício	9 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Falhas elétricas ocasionando mal funcionamento da injeção eletrônica / Falhas na fundição do cárter ocasionando vazamentos / Falhas nas velas de ignição	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 27/Aug/2026		Dados atualizados em: 14/Aug/2026