Royal Enfield Clubman EFI (BS3) - 2009	Similaridade	Royal Enfield Continental GT 535 (BS4) - 2017
Cafe Racer	Categoria	Cafe Racer
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
499 cm³ (84 mm x 90 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	535 cm³ (87 mm x 90 mm)
OHV, 2 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 2 válvulas
EFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
8.5:1	Taxa de compressão	8.5:1
28 hp a 5250 rpm	Potência	29.1 hp a 5100 rpm
56.11 cv/litro	Potência específica	54.39 cv/litro
4.2 kgf.m a 4000 rpm	Torque	4.5 kgf.m a 4000 rpm
6.68 kg/hp	Relação peso/potência	5.91 kg/hp
12 V 14 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Diamond tubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica	Suspensão dianteira	Telescópica, 110 mm
Duplo amortecedor regulável	Suspensão traseira	Duplo amortecedor a gás, 80 mm
Disco simples, 280 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS
Tambor, 152 mm,	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 1 pistão +ABS
90/90-19	Pneu dianteiro	100/90-18
100/90-19	Pneu traseiro	130/70-18
N/D	Comprimento	2060 mm
N/D	Altura	1070 mm
N/D	Largura	760 mm
N/D	Entre-eixos	1360 mm
820 mm	Altura do assento	810 mm
N/D	Vão livre	140 mm
187 kg	Peso seco	172 kg
33.3 km/l	Consumo médio	33.3 km/l
21 L (699 km)	Tanque e autonomia	13.5 L (385 km)
2.5 L	Reservatório de óleo	3 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 7.280	Preço sugerido em 2009	U$ 5.999
R$ 57.215	Quanto custaria hoje	R$ 39.231
29.9 Moderado	Fator de aquisição	25.7 Moderado
18.2 Média	Complexidade mecânica	22.8 Média
83.3 Baixo	Aproveitamento mecânico	83.8 Baixo
0 N/D	Porte	218 Médio
59 XP	Nível de popularidade	172 XP
752º	Posição no Ranking	554º
14.7 Mediano	Custo-Benefício	24.4 Bom
	Melhor utilização
Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível	Defeitos Prováveis	Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível
Dados atualizados em: 25/Oct/2023		Dados atualizados em: 25/Oct/2023