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Similaridade |
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A F 800 R foi introduzida em Dezembro de 2005 com sua primeira geração (K73) fabricada até Setembro de 2014. O modelo é uma das variantes da linha F, sendo uma naked de médio porte bem adaptada para uso urbano e rodoviário. | Apresentada no salão EICMA em novembro de 2022 e lançada comercialmente em 2023 como marco da nova plataforma de dois cilindros paralelos da Suzuki, A GSX-8S é uma naked de média cilindrada com estilo streefighter. É equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 776 cm³ com virabrequim a 270° e o inovador sistema de balanceamento cruzado Suzuki Cross Balancer, acelerador eletrônico Ride-by-Wire, pacote eletrônico SIRS (Suzuki Intelligent Ride System) com Quickshifter bidirecional de série e painel TFT colorido de 5 polegadas. Compartilha o motor e a arquitetura de chassi com os modelos Suzuki V-Strom 800 e GSX-8R. | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros paralelos | Configuração | 2 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 798 cm³ (82 mm x 75.6 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 776 cm³ (84 mm x 70 mm) |
| DOHC, 8 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas |
| MPFI Bosch BMS-K+ - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Suzuki/Mikuni Ø 42 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12:1 | Taxa de compressão | 12.8:1 |
| 87 hp a 8000 rpm | Potência | 82.9 hp a 8500 rpm |
| 109.02 cv/litro | Potência específica | 106.83 cv/litro |
| 8.8 kgf.m a 6000 rpm | Torque | 7.95 kgf.m a 6800 rpm |
| 2.03 kg/hp | Relação peso/potência | 2.26 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 14 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Eletrônica | 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Ride By Wire |
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| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em alumínio | Quadro | Diamond tubular em aço |
| Telescópica, Ø 43 mm, 125 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 41 mm, 130 mm |
| Monoamortecedor regulável, 125 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 130 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 2 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 265 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 180/55-ZR17 | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2082 mm | Comprimento | 2115 mm |
| 1240 mm | Altura | 1105 mm |
| 812 mm | Largura | 775 mm |
| 1520 mm | Entre-eixos | 1465 mm |
| 800 mm | Altura do assento | 810 mm |
| N/D | Vão livre | 145 mm |
| 3 L | Reservatório de óleo | 3.9 L |
| 16 L | Tanque | 14 L |
| 177 kg | Peso seco | 187 kg |
| DESEMPENHO | ||
 24.2 km/l |
Consumo médio |
23.8 km/l |
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387 km |
Autonomia |
333 km |
 83.5 g/km |
Emissão de CO² |
99 g/km |
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3.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.6 s |
|
215 km/h |
Velocidade máxima |
215 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 10.600 | Preço original sugerido | U$ 8.849 |
| R$ 76.646 | Quanto custaria hoje | R$ 49.685 |
103.6 Muito Difícil
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Fator de aquisição | 
70.6 Difícil
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 43.4 Alta
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Complexidade mecânica | 46.1 Alta
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 205.2 Alto
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Aproveitamento mecânico | 198 Alto
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 239 Médio
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Porte | 248 Médio
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 654 XP
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Nível de popularidade | 2 XP
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146º 
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Posição no Ranking | 1019º 
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 14.4 Mediano |
Custo-Benefício | 13.7 Mediano |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Recall do Pneu Traseiro Dunlop Sportmax Roadsmart 2 (2023–2024) devido ao risco de separação/deformação da banda de rodagem do pneu traseiro / Relatos de trocas duras entre a 1ª e 2ª marcha em baixas rotações se a carga na alavanca do câmbio for hesitante |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | ||
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