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Similaridade |
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A DL 1000 V-Strom foi introduzida em 2002 como sucessora da DR 800 S Big. O modelo 2019 faz porte da segunda geração lançada em 2013. A partir desta geração, passa a contar com recursos eletrônicos como controle de tração, assistente de embreagem e assistente a baixas rotações. | A primeira geração da KLZ 1000 Versys, também designada Versys 1000 em alguns mercados, teve sua produção iniciada em 2012 com o código-modelo "ACF" e perdurou até 2014 sob o código-modelo "AEF" quando deu lugar à segunda geração com novo design para a linha 2015 iniciando com o código-modelo "BFF". A Versys colocou a Kawasaki no mercado das big trail como concorrente da Suzuki DL 1000 V-Strom, BMW F 850 GS e Triumph Tiger 800 | |
| Super Crossover | Categoria | Super Crossover |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em L | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1037 cm³ (100 mm x 66 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1043 cm³ (77 mm x 56 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI Suzuki SDTV Ø 45 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Keihin TTK38 Ø38 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.3:1 | Taxa de compressão | 10.3:1 |
| 101 hp a 8500 rpm | Potência | 118 hp a 9000 rpm |
| 97.4 cv/litro | Potência específica | 113.14 cv/litro |
| 10.2 kgf.m a 4000 rpm | Torque | 10.4 kgf.m a 7700 rpm |
| 2.06 kg/hp | Relação peso/potência | 1.84 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 8 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração |
Eletrônica | 2 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond estampado em alumínio | Quadro | Diamond tubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 160 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 43 mm, 150 mm |
| Monoamortecedor regulável, 160 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 150 mm |
| Disco simples, 310 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 300 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 260 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 250 mm 1 pistão +ABS |
| 110/80-R19 59H | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 58W |
| 150/70-R17 69H | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 73W |
| DIMENSÕES | ||
| 2280 mm | Comprimento | 2235 mm |
| 1470 mm | Altura | 1430 mm |
| 930 mm | Largura | 900 mm |
| 1555 mm | Entre-eixos | 1520 mm |
| 850 mm | Altura do assento | 845 mm |
| 165 mm | Vão livre | 155 mm |
| 3.5 L | Reservatório de óleo | 4 L |
| 20 L | Tanque | 21 L |
| 208 kg | Peso seco | 217 kg |
| DESEMPENHO | ||
16.5 km/l |
Consumo médio |
19.2 km/l |
330 km |
Autonomia |
403 km |
112 g/km |
Emissão de CO² |
132 g/km |
3.6 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.7 s |
205 km/h |
Velocidade máxima |
210 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 12.999 | Preço original sugerido | U$ 14.860 |
| R$ 81.389 | Quanto custaria hoje | R$ 109.850 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 460º |
Posição no Ranking | 378º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 27/Aug/2026 | Dados atualizados em: 25/Aug/2026 | |