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Similaridade |
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O AN 400 Burgman, também designado Skywave no Japão, foi originalmente lançado em 1998 sob o código-modelo "W". O modelo 2003 (K3) faz parte da terceira geração lançada em 2001 que passavam a ser equipadas com injeção eletrônica de combustível. Este design ficaria vigente até o modelo 2006 (K6) | O Peugeot XP 400 foi lançado em 2023, como um adventure scooter com soluções para seu uso em percursos de terra e estradas mal pavimentadas, como suspensão de curso longo com garfo invertido na dianteira e balança monoamortecida na traseira. O motor é montado no quadro à frente da roda traseira de 15 polegadas, enquanto a roda traseira tem 17 polegadas. O painel tem display em TFT, com conectividade bluetooth, smartkey, entrada USB e para-brisa ajustável. A variante Allure é equipada com rodas estampadas em liga leve e pneus para uso em asfalto | |
| Touring Scooter | Categoria | Touring Scooter |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 385 cm³ (83 mm x 71.2 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 400 cm³ (84 mm x 72 mm) |
| OHC, 4 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas |
| EFI - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Dell'Orto Ø 36 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.2:1 | Taxa de compressão | 11.5:1 |
| 32 hp a 7600 rpm | Potência | 36.7 hp a 8150 rpm |
| 83.12 cv/litro | Potência específica | 91.75 cv/litro |
| 3.3 kgf.m a 6000 rpm | Torque | 3.87 kgf.m a 5400 rpm |
| 5.75 kg/hp | Relação peso/potência | 6.29 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 8 Ah | Bateria | 12 V |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Eletrônica | Controle Eletrônico de Tração |
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| TRANSMISSÃO | ||
| CVT, 1 marcha | Câmbio | CVT, 1 marcha |
| Centrífuga a seco | Embreagem | Centrífuga a seco / sistema deslizante |
| Caixa de redução final | Transmissão secundária | Caixa de redução final |
| CICLÍSTICA | ||
| Tubular inferior em aço | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| Telescópica, Ø 41 mm, 100 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 41 mm, 140 mm |
| Monoamortecedor regulável, 100 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor, 115 mm |
| Disco simples, 260 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 295 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 210 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS |
| 110/90-13 55P | Pneu dianteiro | 110/70-17 |
| 130/70-13 63P | Pneu traseiro | 160/60-15 |
| DIMENSÕES | ||
| 2260 mm | Comprimento | 2190 mm |
| 1375 mm | Altura | 1190 mm |
| 760 mm | Largura | 870 mm |
| 1590 mm | Entre-eixos | 1545 mm |
| 695 mm | Altura do assento | 815 mm |
| 125 mm | Vão livre | 160 mm |
| 2 L | Reservatório de óleo | 1.7 L |
| 13 L | Tanque | 13.5 L |
| 184 kg | Peso seco | 231 kg |
| DESEMPENHO | ||
18.2 km/l |
Consumo médio |
26.3 km/l |
237 km |
Autonomia |
355 km |
88 g/km |
Emissão de CO² |
88 g/km |
9.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
9.2 s |
145 km/h |
Velocidade máxima |
137 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 5.699 | Preço original sugerido | U$ 8.600 |
| R$ 50.417 | Quanto custaria hoje | R$ 48.287 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 147º |
Posição no Ranking | 822º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Após lavagens de alta pressão ou pilotagem sob chuva intensa prolongada, foram registradas leituras erráticas no sensor de velocidade das rodas, gerando alertas temporários de falha no ABS/Controle de Tração / Recall do tubo do freio dianteiro / Recall do tubo do freio dianteiro vedação (Europa 2023/2024): Inspeção e substituição da fiação/conector do sensor ABS dianteiro e ajuste na passagem do flexível do freio para evitar atrito contra a carenagem interna da roda dianteira sob esterçamento máximo / Atualização de Firmware do Módulo de Conectividade i-Connect: Campanha de serviço para correção de desconexões repentinas do emparelhamento Bluetooth entre o painel TFT e o aplicativo de navegação smartphone / Proprietários relatam hesitações ocasionais nas saídas a frio e uma resposta levemente irregular no acelerador (por cabo) em baixíssimas rotações. O sistema Dell'Orto exige atualizações periódicas da ECU na concessionária para estabilizar a marcha lenta |
| Dados atualizados em: 07/Oct/2026 | Dados atualizados em: 07/Oct/2026 | |