Suzuki VZ 800 Marauder (X) - 1999	Similaridade	Harley-Davidson XG 750 Street - 2015
A VZ 800 foi introduzida em 1996 no Japão sob designação VZ 800 Desperado, e como VZ 800 Marauder a partir de 1997 nos mercados europeu e norte-americano. Saiu de linha no mercado japonês 1999. Utiliza o mesmo motor da VS 800 Intruder, porém com transmissão final por corrente ao invés do eixo cardan. Foi descontinuada em 2004, sendo substituída pela VZ 800 Boulevard, ou M 800 Boulevard como é mais popularmente designada. Também utiliza o mesmo motor de 805 cm³, porém dotado de injeção eletrônica de combustível		A linha Street foi anunciada durante o Salão de Milão em 2013 e introduzida no mercado em 2014, como uma linha de motocicletas de entrada equipadas com o motor Revolution X, derivado dos motores Revolution das V-Rod. A XG 750 Street é o modelo de maior cilindrada da série Street, também composta pela XG 500 Street. Ambos os modelos focam os mercados europeu e asiáico, recebendo críticas dos consumidores mais tradicionalistas, tanto pela baixa cilindrada, o motor com arrefecimento líquido e por parte de sua fabricação ser realizada na Índia.

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
805 cm³ (83 mm x 74.4 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	748.6 cm³ (85 mm x 66 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
2 carburadores BDS36SS / BS36SS - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Mikuni Ø 38 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10:1	Taxa de compressão	11:1
50 hp a 6500 rpm	Potência	53 hp a 8000 rpm
62.11 cv/litro	Potência específica	70.8 cv/litro
6.5 kgf.m a 5000 rpm	Torque	6 kgf.m a 4000 rpm
4.14 kg/hp	Relação peso/potência	4.17 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica invertida, 140 mm	Suspensão dianteira	N/D, Ø 37 mm, 139 mm
Duplo amortecedor regulável, 102 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor, 88.9 mm
Disco simples, 300 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 300 mm, 2 pistões
Tambor, 180 mm	Freio traseiro	Disco simples, 300 mm 2 pistões
130/90-16	Pneu dianteiro	100/80-R17
150/90-15	Pneu traseiro	140/75-R15
DIMENSÕES
2365 mm	Comprimento	2225 mm
1110 mm	Altura	1060 mm
750 mm	Largura	815 mm
1645 mm	Entre-eixos	1534 mm
700 mm	Altura do assento	709 mm
135 mm	Vão livre	145 mm
3.4 L	Reservatório de óleo	3.1 L
13 L	Tanque	13.1 L
207 kg	Peso seco	221 kg
DESEMPENHO
19 km/l	Consumo médio	22.9 km/l
247 km	Autonomia	300 km
118 g/km	Emissão de CO²	110 g/km
5.8 s	Aceleração 0-100 km/h	5.2 s
170 km/h	Velocidade máxima	175 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 5.899	Preço original sugerido	U$ 7.499
R$ 56.000	Quanto custaria hoje	R$ 51.800
66.3 Difícil	Fator de aquisição	57.2 Difícil
38.2 Alta	Complexidade mecânica	36 Alta
116.5 Médio	Aproveitamento mecânico	127.8 Médio
257 Médio	Porte	284 Médio
968 XP	Nível de popularidade	230 XP
52º	Posição no Ranking	499º
20.5 Bom	Custo-Benefício	16.6 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 02/Oct/2026