Harley-Davidson XG 750 Street - 2015
A linha Street foi anunciada durante o Salão de Milão em 2013 e introduzida no mercado em 2014, como uma linha de motocicletas de entrada equipadas com o motor Revolution X, derivado dos motores Revolution das V-Rod. A XG 750 Street é o modelo de maior cilindrada da série Street, também composta pela XG 500 Street. Ambos os modelos focam os mercados europeu e asiáico, recebendo críticas dos consumidores mais tradicionalistas, tanto pela baixa cilindrada, o motor com arrefecimento líquido e por parte de sua fabricação ser realizada na Índia.
| Categoria | Cruiser Custom | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros em V | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 749 cm³ (85 mm x 66 mm) | |
| Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | EFI Mikuni Ø 38 mm - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11:1 | |
| Potência | 53 hp a 8000 rpm | |
| Potência específica | 70.76 cv/litro | |
| Torque | 6 kgf.m a 4000 rpm | |
| Relação peso/potência | 4.17 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 12 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Correia | |
| Quadro | Berço semi-duplo em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 37 mm, 139 mm | |
| Suspensão traseira | Duplo amortecedor, 88.9 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 300 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 300 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 100/80-R17 | |
| Pneu traseiro | 140/75-R15 | |
| Comprimento | 2225 mm | |
| Altura | N/D | |
| Largura | N/D | |
| Entre-eixos | 1534 mm | |
| Altura do assento | 709 mm | |
| Vão livre | 145 mm | |
| Peso seco | 221 kg | |
| Consumo médio | 22.9 km/l | |
| Tanque e autonomia | 13.1 L (300 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.1 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2015 | U$ 7.499 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 48.544 | |
| Fator de aquisição | 
68.2 Difícil
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| Complexidade mecânica |  33.5 Alta
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| Aproveitamento mecânico |  127.8 Médio
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| Porte |  0 N/D
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| Nível de popularidade |  62.2 XP
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| Posição no Ranking | 551º 
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| Custo-Benefício |  12.5 Mediano | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 04/Aug/2025 | ||
240
90 %
27
Honda 
17842.8 XP
Yamaha 
Suzuki 
Kawasaki 
BMW 
Japão 
Itália 
Brasil 
Reino Unido 
Alemanha 
4890.1 XP
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