Honda VT 600 Shadow VLX (C) - 2002	Similaridade	Suzuki VS 1400 Intruder (GLPR) - 1994
A VT 600 C Shadow entrou em produção em 1988 comercializada na Europa, América do Norte e Austrália sob o código-modelo CJ. Também foi comercializada no Japão como NV 600 C Steed entre 1988 e 1995. Trata-se de uma cruiser de médio porte com refrigeração líquida e transmissão final por corrente. Utilizou carburação dupla até 1998 na série CW e carburação simples a partir da série CX de 1999 até o fim de sua produção em 2007. No Brasil foi importada a partir de 1995 com carburação dupla e a partir de 2003 passou a ser nacionalizada e contar com carburação simples, sendo descontinuada em 2005		A VS 1400 Intruder foi introduzida em 1987 como topo de linha entre as cruisers da Suzuki na América do Norte, Europa e Japão. Possui geometria chopper, com entre-eixos relativamente curto, garfo de suspensão levemente alongado, pneu dianteiro estreito e tanque de combustível inclinado. Apesar do peso seco elevado, conta com grande torque em baixas rotações. Até 1997, contava com câmbio de 4 marchas. Saiu de linha no Japão em 1991, na Europa em 2003. A partir de 2005, passou a ser designada VS 1400 Boulevard S83 na América do Norte, onde foi comercializada até 2009

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	a ar
583 cm³ (75 mm x 66 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1360 cm³ (94 mm x 98 mm)
OHC, 6 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 6 válvulas
2 carburadores Keihin Ø 34 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BDS36SS / BS36SS - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.2:1	Taxa de compressão	9.3:1
41 hp a 6500 rpm	Potência	72 hp a 4800 rpm
70.33 cv/litro	Potência específica	52.94 cv/litro
5.1 kgf.m a 3500 rpm	Torque	11.7 kgf.m a 3200 rpm
4.85 kg/hp	Relação peso/potência	3.38 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 8 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 4 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Eixo Cardã
CICLÍSTICA
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, Ø 39 mm, 146 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 160 mm
Monoamortecedor regulável, 89 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor, 105 mm
Disco simples, 296 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 295 mm, 2 pistões
Tambor, 160 mm	Freio traseiro	Disco simples, 275 mm 2 pistões
100/90-19	Pneu dianteiro	110/90-19 62H
170/80-15	Pneu traseiro	170/80-15 77H
DIMENSÕES
2356 mm	Comprimento	2330 mm
1125 mm	Altura	1220 mm
850 mm	Largura	770 mm
1605 mm	Entre-eixos	1620 mm
690 mm	Altura do assento	735 mm
140 mm	Vão livre	145 mm
2.1 L	Reservatório de óleo	4.3 L
11 L	Tanque	13 L
199 kg	Peso seco	243 kg
DESEMPENHO
23 km/l	Consumo médio	14.8 km/l
253 km	Autonomia	192 km
N/D	Emissão de CO²	N/D
7.8 s	Aceleração 0-100 km/h	5.2 s
155 km/h	Velocidade máxima	170 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 4.999	Preço original sugerido	U$ 7.399
R$ 45.032	Quanto custaria hoje	R$ 76.217
48.2 Difícil	Fator de aquisição	84.3 Difícil
35.2 Alta	Complexidade mecânica	35.3 Alta
113.4 Médio	Aproveitamento mecânico	135.1 Médio
275 Médio	Porte	320 Grande
1.025 XP	Nível de popularidade	826 XP
41º	Posição no Ranking	84º
24.2 Bom	Custo-Benefício	20.1 Bom
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
A bomba de combustível atua sob demanda quando o nível do tanque fica abaixo da linha do carburador. Os contatos elétricos internos da bomba (platina) sofrem faiscamento contínuo, oxidam e queimam, fazendo a moto engasgar ou apagar em andamento como se estivesse sem combustível / O regulador de voltagem superaquece e queima, provocando sobrecarga na bateria ou descarga completa em viagens / O conector amarelo de três vias da fiação do estator costuma derreter devido à resistência por sujeira ou folga nos pinos / Os tubos metálicos do sistema de arrefecimento que passam entre os cilindros em "V" usam vedações de borracha que ressecam com a idade e o calor causando pequenos vazamentos de aditivo/água / A suspensão traseira monoamortecida possui pontos de articulação com buchas que, se não forem engraxadas periodicamente via graxeiros ou lubrificação de manutenção, criam folga lateral na roda traseira e rangidos metálicos sob compressão.	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 04/Sep/2026		Dados atualizados em: 18/Aug/2026