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Similaridade |
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Tiger 800 foi introduzida a partir de 2010, como uma opção mais compacta acessível à Tiger 1200. O modelo 2018 faz parte da segunda geração da Tiger 800, dividida em 2 variantes: XR equipada com rodas de liga leve mais voltada uso em estradas e a XC com rodas raiadas com vocação mais off-road. A variante XCa é e topo de linha | ||
| Touring Trail | Categoria | Touring Trail |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em V | Configuração | 3 cilindros paralelos |
| a ar | Arrefecimento | líquida |
| 853 cm³ (84 mm x 77 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 800 cm³ (74.05 mm x 61.9 mm) |
| OHV, 4 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 12 válvulas |
| MPFI Marelli 7SM2 Ø 52 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.5:1 | Taxa de compressão | 11.3:1 |
| 76 hp a 7500 rpm | Potência | 94 hp a 9500 rpm |
| 89.1 cv/litro | Potência específica | 117.5 cv/litro |
| 8.36 kgf.m a 5000 rpm | Torque | 7.9 kgf.m a 8050 rpm |
| 2.78 kg/hp | Relação peso/potência | 2.21 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 12 Ah | Bateria | 12 V 14 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 5 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire |
Eletrônica | 6 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Monodisco a seco | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Eixo Cardã | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 167 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 220 mm |
| Monoamortecedor regulável, 101 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 215 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 305 mm, 2 pistões +ABS |
| Disco simples, 260 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 255 mm 1 pistão +ABS |
| 110/80-VR19 | Pneu dianteiro | 90/90-21 54V |
| 150/70-VR17 | Pneu traseiro | 150/70-R17 69V |
| DIMENSÕES | ||
| N/D | Comprimento | 2215 mm |
| N/D | Altura | 1390 mm |
| N/D | Largura | 805 mm |
| N/D | Entre-eixos | 1545 mm |
| 830 mm | Altura do assento | 840 mm |
| N/D | Vão livre | N/D |
| 2.4 L | Reservatório de óleo | 3.7 L |
| 23 L | Tanque | 19 L |
| 211 kg | Peso seco | 208 kg |
| DESEMPENHO | ||
20.4 km/l |
Consumo médio |
21.2 km/l |
469 km |
Autonomia |
403 km |
119 g/km |
Emissão de CO² |
111 g/km |
4.3 s |
Aceleração 0-100 km/h |
4.2 s |
195 km/h |
Velocidade máxima |
205 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 14.750 | Preço original sugerido | U$ 15.850 |
| R$ 82.818 | Quanto custaria hoje | R$ 101.801 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 724º |
Posição no Ranking | 122º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Problema de desligamento devido a falha no controle de marcha lenta / Superaquecimento do motor em climas quentes / Vazamentos de óleo a longo prazo devido a superaquecimento |
| Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | Dados atualizados em: 24/Aug/2026 | |