Kasinski Comet GT 650 R EFI - 2013	Similaridade	Suzuki RF 600 R - 1994
A Comet GT 650R pode ser uma opção mais em conta em relação às caras tetracilíndricas. É muito parecida com a Suzuki SV de quem herda o motor. No exterior conta com a versã GT 650S com carenagem parcial. Seu ponto fraco é seu alto peso.		A Suzuki RF600R foi lançada no mercado mundial em 1993 em diversos mercados internacionais. Projetada para preencher a lacuna entre as superesportivas radicais (linha GSX-R) e as tourers esportivas de média cilindrada (linha Katana/GSX-F). Tinha como objetivo entregar alto desempenho em estradas com ergonomia mais confortável para viagens longas. Destaca-se por seu design agressivo marcado pelas grelhas de ventilação nas carenagens laterais — inspiradas na lendária Ferrari Testarossa, quadro perimetral em aço estampado e o motor tetracilíndrico derivado da GSX-R600 adaptado para entregar maior torque em médias rotações. Teve sua produção encerrada no final da década de 1990.

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
647 cm³ (81.5 mm x 62 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	599 cm³ (65 mm x 45.2 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Delphi - Gasolina	Alimentação / combustível	4 carburadores Mikuni BDST36 Ø36 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.5:1	Taxa de compressão	12:1
81.5 hp a 9250 rpm	Potência	100 hp a 11500 rpm
125.97 cv/litro	Potência específica	166.94 cv/litro
6.9 kgf.m a 7250 rpm	Torque	6.5 kgf.m a 9500 rpm
2.37 kg/hp	Relação peso/potência	1.95 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 12 Ah	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Perimetral em aço
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 120 mm
Disco duplo, 300 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 290 mm, 4 pistões
Disco simples, 230 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm 2 pistões
120/70-17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
160/60-17	Pneu traseiro	160/60-ZR17
DIMENSÕES
2095 mm	Comprimento	2130 mm
1125 mm	Altura	1180 mm
785 mm	Largura	730 mm
1435 mm	Entre-eixos	1430 mm
780 mm	Altura do assento	775 mm
130 mm	Vão livre	135 mm
3.2 L	Reservatório de óleo	3.3 L
17 L	Tanque	17 L
193 kg	Peso seco	195 kg
DESEMPENHO
17.2 km/l	Consumo médio	16 km/l
292 km	Autonomia	272 km
N/D	Emissão de CO²	N/D
4.2 s	Aceleração 0-100 km/h	3.6 s
215 km/h	Velocidade máxima	235 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 6.750	Preço original sugerido	U$ 6.399
R$ 48.807	Quanto custaria hoje	R$ 65.916
63.6 Difícil	Fator de aquisição	113.3
42 Alta	Complexidade mecânica	54.7 Muito alta
214.3 Alto	Aproveitamento mecânico	273.9 Alto
248 Médio	Porte	235 Médio
837 XP	Nível de popularidade	5 XP
80º	Posição no Ranking	969º
22.4 Bom	Custo-Benefício	6.2 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Cabeamento e conectores elétricos subdimensionados / Falhas nos sistema estator-retificador / Falhas de sensores de temperatura	Defeitos Prováveis	O regulador de voltagem sofre com dissipação de calor deficiente em uso urbano intenso, podendo queimar e descarregar a bateria ou danificar a fiação primária / Nos sistema quadruplo de carburadores de guilhotina/vácuo, o desgaste das agulhas e juntas exige sincronização periódica para evitar falhas em marcha lenta e em baixas rotações /Segunda Marcha escapa sob pilotagem esportiva agressiva constante, os engates da 2ª marcha na caixa de câmbio tendem a arredondar os dentes da engrenagem.
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 14/Sep/2026