Jawa RVM 500 Adventure - 2023	Similaridade	Royal Enfield Himalayan 450 - 2024
A RVM 500 Adventure é fruto de uma joint venture entre a Jawa e a argentina RVM a partir de 2019. O modelo compartilha a plataforma mecânica com a RVM 500 Scrambler, com motor bi-cilíndrico proveniente da Honda CB 500F.		A Himalayan 450 foi apresentada globalmente no final de 2023 no EICMA como ano-modelo 2024, substituindo a antiga Himalayan 411, como uma dual sport de média cilindrada versátil para deslocamento urbano diário, viagens de longa distância por estradas de terra ou trechos off-road severos. O motor é o Sherpa 450, o primeiro com arrefecimento líquido da história da marca. Conta com acelerador eletrônico Ride-by-Wire, modos de pilotagem, painel TFT circular de 4 polegadas com navegação via Google Maps integrado, suspensão dianteira invertida Showa de longo curso e chassi em tubo de aço com motor como elemento estrutural. Compartilha a plataforma mecânica com a Guerrilla 50.

Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	1 cilindros
líquida	Arrefecimento	líquida
471 cm³ (67 mm x 66.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	452 cm³ (84 mm x 81.5 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
PGM-FI Ø 34 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Bosch Ø 42 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.7:1	Taxa de compressão	11.5:1
32.5 hp a 8500 rpm	Potência	40 hp a 8000 rpm
69 cv/litro	Potência específica	88.5 cv/litro
4.1 kgf.m a 6500 rpm	Torque	4.08 kgf.m a 5500 rpm
6.34 kg/hp	Relação peso/potência	4.53 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 8 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	2 modos de pilotagem Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em aço	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica invertida, 195 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida, Ø 43 mm, 200 mm
Monoamortecedor, 85 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 200 mm
Disco duplo, 298 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 320 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 270 mm 1 pistão +ABS
110/80-19	Pneu dianteiro	90/90-21
150/70-17	Pneu traseiro	140/80-17
DIMENSÕES
N/D	Comprimento	2245 mm
N/D	Altura	1316 mm
N/D	Largura	852 mm
1479 mm	Entre-eixos	1510 mm
820 mm	Altura do assento	825 mm
N/D	Vão livre	230 mm
3.2 L	Reservatório de óleo	2.1 L
20 L	Tanque	17 L
206 kg	Peso seco	181 kg
DESEMPENHO
23.8 km/l	Consumo médio	28.5 km/l
476 km	Autonomia	485 km
98 g/km	Emissão de CO²	82 g/km
5.6 s	Aceleração 0-100 km/h	6.5 s
165 km/h	Velocidade máxima	155 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 9.134	Preço original sugerido	U$ 5.799
R$ 51.285	Quanto custaria hoje	R$ 31.623
67.8 Difícil	Fator de aquisição	35.9 Moderado
42.9 Alta	Complexidade mecânica	38.4 Alta
101.4 Médio	Aproveitamento mecânico	130.4 Médio
0 N/D	Porte	286 Médio
64 XP	Nível de popularidade	5 XP
797º	Posição no Ranking	967º
9.3 Ruim	Custo-Benefício	16.4 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	O curso longo da suspensão (200 mm) exige folga de corrente superior à de motos de rua convencionais; ajustes incorretos (muito esticados) podem causar ruídos e desgaste no retentor do pinhão.
Dados atualizados em: 28/Aug/2026		Dados atualizados em: 09/Oct/2026