Suzuki GSX 1300 R Hayabusa (L2) - 2012	Similaridade	Suzuki TL 1000 S (SV) - 1997
A GSX 1300 R Hayabusa foi originalmente lançada em 1999 como uma hiperesportiva capaz de alcançar velociadade final acima dos 300 km/h. Esta segunda geração foi produzida entre 2008 e 2012, com motor que passou de 1299 cm³ para 1340 ³, garfo de suspensão com revestimento de diamantado, freio dianteiro com duplo disco Tokico, sistema ABS, a partir de 2012, taxa de compressão maior, de 12.5:1, potência de 197 hp e torque de 15.8 kgmf.		A TL 1000 S foi introduzida no mercado em 1997 sob o código-modelo "V". Conceitualmente, apresenta elementos típicos de motocicletas italianas como quadro em treliça multitubular e motor bicilíndrico em L. Apresentava requintes ténicos que a tornavam moderna para a época, como amortecedor traseiro rotativo, injeção eletrônica e embreagem com limitação automática de torque. Em termos de desempenho, era semelhante à GSX-R 750, porém com vantagem em torque e pesando apenas 8 kg a mais. Foi descontinuada em 2001 sob o código-modelo "K1".

Sport Touring	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	2 cilindros em L
líquida	Arrefecimento	líquida
1340 cm³ (81 mm x 65 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	996 cm³ (98 mm x 66 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
MPFI Denso-Keihin SDTV - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Mikuni Denso Ø 52mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.5:1	Taxa de compressão	11.3:1
197 hp a 9500 rpm	Potência	125 hp a 8500 rpm
147.01 cv/litro	Potência específica	125.5 cv/litro
15.8 kgf.m a 7200 rpm	Torque	10.5 kgf.m a 8000 rpm
1.12 kg/hp	Relação peso/potência	1.5 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Treliça multitubular em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 124 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 128 mm
Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 260 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
120/70-17 58W	Pneu dianteiro	120/70-ZR17 58W
190/50-17 73W	Pneu traseiro	190/50-ZR17 73W
DIMENSÕES
2190 mm	Comprimento	2045 mm
1165 mm	Altura	1175 mm
735 mm	Largura	715 mm
1480 mm	Entre-eixos	1415 mm
805 mm	Altura do assento	835 mm
120 mm	Vão livre	140 mm
3.9 L	Reservatório de óleo	3.3 L
21 L	Tanque	17 L
220 kg	Peso seco	187 kg
DESEMPENHO
14.5 km/l	Consumo médio	16.1 km/l
305 km	Autonomia	274 km
N/D	Emissão de CO²	158 g/km
2.7 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
320 km/h	Velocidade máxima	255 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 13.999	Preço original sugerido	U$ 8.999
R$ 103.485	Quanto custaria hoje	R$ 88.336
182.3 Muito Difícil	Fator de aquisição	127.1
55.7 Muito alta	Complexidade mecânica	45.7 Alta
361.2 Alto	Aproveitamento mecânico	261.8 Alto
285 Médio	Porte	228 Médio
606 XP	Nível de popularidade	570 XP
172º	Posição no Ranking	193º
11.8 Mediano	Custo-Benefício	11.8 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Falso neutro entre a quinta e sexta marchas/ Desengate involuntário ao acelerar em primeira marcha / Parafusos internos da embreagem se soltando e provocando ruídos na tampa da embreagem / Falhas no motor de partida ocasionado por umidade / Defeitos no sistema de estator-retificador devido a fuga de corrente / Falhas no ventilador e sistema de arrefecimento ocasionando superaquecimento / Quebra do rolamento da roda traseira	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 07/Oct/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026