Triumph Speed Triple 1050 R - 2013	Similaridade	Royal Enfield Scram 411 (BS6) - 2024
Super Naked	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	1 cilindros
líquida	Arrefecimento	a ar
1050 cm³ (79 mm x 71.4 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	411 cm³ (78 mm x 86 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 2 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.1:1	Taxa de compressão	9.5:1
133 hp a 9400 rpm	Potência	24.3 hp a 6500 rpm
126.67 cv/litro	Potência específica	59.12 cv/litro
11.3 kgf.m a 7750 rpm	Torque	3.2 kgf.m a 4250 rpm
1.45 kg/hp	Relação peso/potência	7.61 kg/hp
12 V 12 Ah	Bateria	12 V
TCBI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Dupla trave em alumínio	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 190 mm
Monobraço regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor, 180 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS
Disco simples, 255 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 1 pistão +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	100/90-19
190/55-ZR17	Pneu traseiro	120/90-17
2100 mm	Comprimento	2160 mm
1110 mm	Altura	1165 mm
795 mm	Largura	840 mm
1435 mm	Entre-eixos	1455 mm
825 mm	Altura do assento	795 mm
N/D	Vão livre	200 mm
193 kg	Peso seco	185 kg
17.7 km/l	Consumo médio	26.3 km/l
17.5 L (310 km)	Tanque e autonomia	15.5 L (408 km)
3.8 L	Reservatório de óleo	2 L
160.5 g/km	Emissão de CO²	73.4 g/km
U$ 15.999	Preço original sugerido	U$ 5.099
R$ 117.714	Quanto custaria hoje	R$ 28.294
158.5 Muito Difícil	Fator de aquisição	19.3 Fácil
42.7 Alta	Complexidade mecânica	24.3 Média
271.9 Alto	Aproveitamento mecânico	80.9 Baixo
266 Médio	Porte	267 Médio
589 XP	Nível de popularidade	105 XP
163º	Posição no Ranking	697º
11.3 Mediano	Custo-Benefício	29.4 Bom
	Melhor utilização
Problemas de queima da bobina de ignição / Freio dianteiro com funcionamento rígido devido a pastilhas de freios Nissin / Problemas elétricos devido a componentes expostos / Desgaste prematuro nos cames hidráulicos dos tensores da corrente de comando / Corrosão prematura em rodas, escapamentos e parafusos	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 16/Sep/2024