MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro - 2024	Similaridade	Bimota Tesi H2 - 2023
A Superveloce 1000 Serie Oro é uma edição limitada a apenas 500 unidades, com estilo retrô que remete aos modelos de corrida da marca nos anos 1970. Conta com a motorização proveniente da Brutale 1000, freios Brembo Stylema, suspensão Öhlins com ajuste eletrônico e escapamento Akrapovic em titânio		A Bimota Tesi H2 é uma hiperesportiva de edição limitada resultante da parceria entre a lendária fabricante italiana Bimota e a Kawasaki (que adquiriu 49,9% da marca italiana). O modelo funde o conceito histórico de ciclística Tesi — que substitui o garfo telescópico dianteiro por uma balança oscilante em alumínio com sistema de esterço no cubo (Hub-Center Steering) ao motor de quatro cilindros em linha sobrealimentado por compressor centrífugo (supercharger) vindo da Kawasaki Ninja H2. Construída em fibra de carbono, alumínio usinado em CNC e titânio, a Tesi H2 oferece um comportamento dinâmico único, eliminando o afundamento da dianteira (anti-dive) em frenagens severas. O modelo é montado artesanalmente em Rimini, Itália, em produção numerada e extremamente limitada a 250 unidades.

Super Racing	Categoria	Super Racing
Ciclo Otto , 2 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida e óleo
998 cm³ (79 mm x 50.9 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	998 cm³ (76 mm x 55 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Eldor Nemo 2.1-Mikuni Ø 50 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin 4X Ø 50 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Supercharger centrífugo
13.4:1	Taxa de compressão	8.5:1
208 hp a 13000 rpm	Potência	242 hp a 11500 rpm
208.42 cv/litro	Potência específica	242.48 cv/litro
11.9 kgf.m a 11000 rpm	Torque	14.4 kgf.m a 11000 rpm
1 kg/hp	Relação peso/potência	0.86 kg/hp
ELÉTRICA
12 V	Bateria	12 V 8.6 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
4 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Suspensão Semiativa Ride By Wire	Eletrônica	4 modos de pilotagem Anti-Wheeling Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Largada Quick Shift Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço e alumínio	Quadro	Placas tipo ômega em alumínio e fibra de carbono
Telescópica invertida regulável	Suspensão dianteira	Cubo articulado direcional regulável, 100 mm
Monobraço regulável	Suspensão traseira	Monoamortecedor a gás regulável, 130 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco duplo, 330 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 220 mm 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17 58W
200/55-ZR17	Pneu traseiro	200-55-ZR17 78W
DIMENSÕES
2080 mm	Comprimento	2074 mm
1110 mm	Altura	1155 mm
895 mm	Largura	770 mm
1415 mm	Entre-eixos	1445 mm
845 mm	Altura do assento	840 mm
108 mm	Vão livre	140 mm
3.5 L	Reservatório de óleo	4.5 L
16 L	Tanque	17 L
209 kg	Peso seco	207 kg
DESEMPENHO
14.7 km/l	Consumo médio	13.25 km/l
235 km	Autonomia	225 km
158 g/km	Emissão de CO²	165 g/km
2.9 s	Aceleração 0-100 km/h	2.7 s
320 km/h	Velocidade máxima	320 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 78.998	Preço original sugerido	U$ 71.500
R$ 430.791	Quanto custaria hoje	R$ 401.457
907.6 Muito Difícil	Fator de aquisição	909.9
66.2 Muito alta	Complexidade mecânica	71.2 Muito alta
430 Alto	Aproveitamento mecânico	499.7 Alto
329 Grande	Porte	278 Médio
69 XP	Nível de popularidade	3 XP
787º	Posição no Ranking	999º
1.7 Ruim	Custo-Benefício	1.7 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis
Dados atualizados em: 02/Sep/2026