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Similaridade |
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A Ducati Monster 900 foi lançada em 1993, definindo o estilo naked mundialmente. O motor L2 de 904 cm³ era oriundo da 900SS, montado num quadro de treliça multitubular das 851/888 e com design assinado por Miguel Galluzzi, que rendeu ao modelo, um visual musculoso e moderno que logo se tornou ícone e um sucesso de vendas. O modelo contava com suspensão dianteira Showa, amortecedor traseiro Boge e ignição Kokusan | Projetada pelo designer francês Sacha Lakic, a DB3 Mantra foi uma incursão da Bimota na categoria das sport naked. Era equipada com o motor proveniente da Ducati 900 SS, montado num quadro perimetral desenvolvido exclusivamente para o modelo. Tem conjunto de suspensão Paioli, rodas Marchesini e freios Brembo. Teve apenas 454 unidades fabricadas entre 1995 e 1998 a um preço exorbitante de £13.000 na Inglaterra, equivalente a 20,2 mil dólares. Sua velocidade máxima era de 207 km/h. | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros em L |
| ar / óleo | Arrefecimento | ar / óleo |
| 904 cm³ (92 mm x 68 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 904 cm³ (92 mm x 68 mm) |
| Simples desmodrômico, 4 válvulas | Comando de válvulas | Simples desmodrômico, 4 válvulas |
| 2 carburadores Mikuni BDST38 Ø 38 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | 2 carburadores Mikuni Ø 38 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9.2:1 | Taxa de compressão | 9.2:1 |
| 73 hp a 7000 rpm | Potência | 84 hp a 7000 rpm |
| 80.75 cv/litro | Potência específica | 92.92 cv/litro |
| 7.75 kgf.m a 6000 rpm | Torque | 9.2 kgf.m a 5500 rpm |
| 2.53 kg/hp | Relação peso/potência | 2.05 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 16 Ah | Bateria | 12 V |
| TCI | Ignição | CDI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco a seco | Embreagem | Monodisco a seco |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Perimetral em alumínio |
| Telescópica invertida, Ø 41 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica regulável |
| Monoamortecedor, 144 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 245 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 230 mm 2 pistões |
| 120/70-17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 170/60-17 | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2090 mm | Comprimento | N/D |
| 1060 mm | Altura | N/D |
| 785 mm | Largura | N/D |
| 1430 mm | Entre-eixos | 1370 mm |
| 770 mm | Altura do assento | N/D |
| 150 mm | Vão livre | N/D |
| 3.5 L | Reservatório de óleo | 3 L |
| 18 L | Tanque | 14 L |
| 185 kg | Peso seco | 172 kg |
| DESEMPENHO | ||
 16 km/l |
Consumo médio |
13.7 km/l |
|
288 km |
Autonomia |
192 km |
 135 g/km |
Emissão de CO² |
120 g/km |
|
3.9 s |
Aceleração 0-100 km/h |
4 s |
|
200 km/h |
Velocidade máxima |
210 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 8.950 | Preço original sugerido | U$ 20.280 |
| R$ 93.641 | Quanto custaria hoje | R$ 205.628 |
121.4 Muito Difícil
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Fator de aquisição |
272
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 41.2 Alta
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Complexidade mecânica | 41.7 Alta
|
 160.8 Médio
|
Aproveitamento mecânico |  185.9 Alto
|
 234 Médio
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Porte |  0 N/D
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 20 XP
|
Nível de popularidade | 42 XP
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933º 
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Posição no Ranking | 872º 
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 7.1 Ruim |
Custo-Benefício | 3.8 Ruim |
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Melhor utilização | |
| MANUTENÇÂO | ||
| Superaquecimento do regulador de voltagem / Rachaduras no quadro próximo à coluna de direção nas primeiras unidades / Vazamento de fluido no cilindro escravo do manete de embreagem / Correias dentadas do comando de válvulas podem arrebentar se não forem trocadas no prazo | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | |
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