
A quarta geração da R 1200 GS foi introduzida em Outubro de 2011 na Europa, Estados Unidos, Brasil e Tailândia. Este modelo incorporou muitas tecnologias inéditas como freios ABS next generation, acelerador ride by wire, cruise control, suspensão ativa Dynamic ESA, além do novo motor boxer refrigerado por líquido.
| Categoria | Touring Trail | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros boxer | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 1170 cm³ (101 mm x 73 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 8 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Bosch BMS-K+ - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 12.5:1 | |
| Potência | 125 hp a 7750 rpm | |
| Potência específica | 106.84 cv/litro | |
| Torque | 12.7 kgf.m a 6500 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.9 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 12 Ah | |
| Ignição | TCBI | |
| Eletrônica | Controle Eletrônico de Estabilidade Suspensão Semiativa Ride By Wire | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Eixo Cardã | |
| Quadro | Dupla seção tubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Saxon-Motodd, Ø 37 mm, 210 mm | |
| Suspensão traseira | Monobraço cardã regulável, 200 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 305 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 276 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-R19 | |
| Pneu traseiro | 170/60-R17 | |
| Comprimento | 2210 mm | |
| Altura | 1450 mm | |
| Largura | 953 mm | |
| Entre-eixos | 1507 mm | |
| Altura do assento | 850 mm | |
| Vão livre | 195 mm | |
| Peso seco | 238 kg | |
| Consumo médio | 16 km/l | |
| Tanque e autonomia | 20 L (320 km) | |
| Reservatório de óleo | 4 L | |
| Emissão de CO² | 95.8 g/km | |
| Preço sugerido em 2013 | U$ 15.800 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 116.250 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 425º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Quebra dos tubos do garfo de suspensão devido a uso off-road severo (recall modelos 2013-2017) / Falhas na vedação da bomba d'água / Falhas no servo-freio / Falhas nos sensores de ABS / Falhas nas vedações internas e rolamentos do eixo-cardã / Falhas no interruptor do descanso central / Rachadura na bomba de combustível devido a excesso de aperto em arruela de suporte (recall modelos 2011-2014) | |
| Dados atualizados em: 21/Aug/2024 | ||