
A linha Brutale foi originalmente introduzida em 2001 como a versão naked das esportivas F4. A Brutale 675 de três cilindros em linha passou a ser comercializada a partir de 2012, junto com o modelo carenado F3 675. Com a versão de 800 cm³ lançada em 2013, os modelos com motor 4 cilindros deixaram de ser produzidos, retornando ao mercado apenas em 2019 com a Brutale 1000 Serie Oro.
| Categoria | Sport Naked | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 3 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 675 cm³ (79 mm x 45.9 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 12 válvulas | |
| Alimentação / combustível | MPFI Eldor-Mikuni EM2.0 NEMO - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 13.3:1 | |
| Potência | 110 hp a 12500 rpm | |
| Potência específica | 162.96 cv/litro | |
| Torque | 6.6 kgf.m a 12000 rpm | |
| Relação peso/potência | 1.52 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 8.6 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Eletrônica | 4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Ride By Wire | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em aço e alumínio | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 125 mm | |
| Suspensão traseira | Monobraço regulável, 119 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 220 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 | |
| Pneu traseiro | 180/55-ZR17 | |
| Comprimento | 2085 mm | |
| Altura | 810 mm | |
| Largura | 725 mm | |
| Entre-eixos | 1380 mm | |
| Altura do assento | 810 mm | |
| Vão livre | 160 mm | |
| Peso seco | 167 kg | |
| Consumo médio | 14.7 km/l | |
| Tanque e autonomia | 16.6 L (244 km) | |
| Reservatório de óleo | 3.2 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2014 | U$ 12.798 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 92.058 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 424º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 17/Nov/2022 | ||