
A linha TRK foi apresentada pela Benelli durante o Salão de Milão de 2015 como um protótipo de 500 cm³, com a TRK 502 sendo introduzida em 2016. A TRK 251 debutou em 2019, compartilhando o mesmo motor da Benelli BN 251
| Categoria | City Crossover | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 249 cm³ (72 mm x 61.2 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | EFI Delphi MT05 - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.2:1 | |
| Potência | 24.5 hp a 9000 rpm | |
| Potência específica | 98.39 cv/litro | |
| Torque | 2.14 kgf.m a 7500 rpm | |
| Relação peso/potência | 7.18 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 6 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Treliça multitubular em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 41 mm, 135 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 60 mm | |
| Freio dianteiro | Disco duplo, 280 mm, 4 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 240 mm, 2 pistões +ABS | |
| Pneu dianteiro | 110/70-R17 | |
| Pneu traseiro | 150/60-R17 | |
| Comprimento | 2070 mm | |
| Altura | 1300 mm | |
| Largura | 840 mm | |
| Entre-eixos | 1390 mm | |
| Altura do assento | 835 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 176 kg | |
| Consumo médio | 23.2 km/l | |
| Tanque e autonomia | 18 L (418 km) | |
| Reservatório de óleo | 1.2 L | |
| Emissão de CO² | 98 g/km | |
| Preço sugerido em 2022 | U$ 3.923 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 23.058 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 774º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |