Benelli TRK 251  - 2022

Bandeira Italy  A linha TRK foi apresentada pela Benelli durante o Salão de Milão de 2015 como um protótipo de 500 cm³, com a TRK 502 sendo introduzida em 2016. A TRK 251 debutou em 2019, compartilhando o mesmo motor da Benelli BN 251


 Categoria  City Crossover
 Motor  Ciclo Otto , 4 Tempos
 Configuração   1  cilindro
 Arrefecimento   líquida
 Cilindrada (diâmetro x curso)   249 cm³ (72 mm x 61.2 mm)
 Comando de válvulas   DOHC, 4 válvulas
 Alimentação / combustível   EFI Delphi MT05 - Gasolina
 Sobrealimentação   Não
 Taxa de compressão   11.2:1
 Potência   24.5 hp a 9000 rpm
 Potência específica   98.39 cv/litro
 Torque   2.14 kgf.m a 7500 rpm
 Relação peso/potência   7.18 kg/hp
 Bateria   12 V 6 Ah
 Ignição   TCI
 Partida   Elétrica
 Câmbio   Mecânico, 6 marchas
 Embreagem   Multidisco em banho de óleo 
 Transmissão secundária   Corrente
 Quadro   Treliça multitubular em aço
 Suspensão dianteira   Telescópica invertida, Ø 41 mm, 135 mm
 Suspensão traseira   Monoamortecedor regulável, 60 mm
 Freio dianteiro   Disco duplo, 280 mm, 4 pistões +ABS
 Freio traseiro   Disco simples, 240 mm, 2 pistões +ABS
 Pneu dianteiro   110/70-R17
 Pneu traseiro   150/60-R17
 Comprimento   2070 mm
 Altura   1300 mm
 Largura   840 mm
 Entre-eixos   1390 mm
 Altura do assento   835 mm
 Vão livre   N/D
 Peso seco   176 kg
 Consumo médio   23.2 km/l
 Tanque e autonomia   18 L (418 km)
 Reservatório de óleo   1.2 L
 Emissão de CO²   98 g/km
 Preço sugerido em 2022   U$ 3.923
 Quanto custaria hoje   R$ 22.419
 Fator de aquisição  Legenda Fator de aquisição  20.3 Moderado
 Complexidade mecânica  Legenda complexidade mecânica 31.7 Média
 Aproveitamento mecânico  Legenda aproveitamento mecânico 120.1 Médio
 Porte  Legenda porte 256 Médio
 Nível de popularidade  Nível de popularidade 41 XP 
 Posição no Ranking   791º Posição no Ranking 
 Custo-Benefício Icone Custo-Benefício 18.7 Mediano
 Melhor utilização  Icone Viagens 
 Defeitos Prováveis Sem dados

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