
A segunda geração da G 650 GS foi introduzida em Abril de 2010 com porte ligeiramente maior, painel analógico-digital e design renovado, porém que manteve as linhas gerais do modelo anterior. Foi comercializada na Europa, Estados Unidos e Brasil
| Categoria | Dual Sport | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 1 cilindro | |
| Arrefecimento | líquida | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 652 cm³ (100 mm x 83 mm) | |
|  Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | EFI Bosch BMS - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 11.5:1 | |
| Potência | 50 hp a 6500 rpm | |
| Potência específica | 76.69 cv/litro | |
| Torque | 6.1 kgf.m a 5000 rpm | |
| Relação peso/potência | 3.5 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 12 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 5 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Dupla trave em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 41 mm, 170 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 165 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS | |
| Freio traseiro | Disco simples, 240 mm, 1 pistão +ABS | |
| Pneu dianteiro | 110/80-R19 | |
| Pneu traseiro | 140/80-R17 | |
| Comprimento | 2165 mm | |
| Altura | 1770 mm | |
| Largura | 920 mm | |
| Entre-eixos | 1477 mm | |
| Altura do assento | 780 mm | |
| Vão livre | N/D | |
| Peso seco | 175 kg | |
| Consumo médio | 27.2 km/l | |
| Tanque e autonomia | 14 L (381 km) | |
| Reservatório de óleo | 2.6 L | |
| Emissão de CO² | 74.2 g/km | |
| Preço sugerido em 2013 | U$ 7.850 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 57.757 | |
| Fator de aquisição | |
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| Complexidade mecânica | | |
| Aproveitamento mecânico | |
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| Porte | |
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| Nível de popularidade | |
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| Posição no Ranking | 81º |
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| Custo-Benefício | | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Sem dados | |
| Dados atualizados em: 07/Dec/2020 | ||