BMW G 650 GS - 2013	Similaridade	Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
líquida	Arrefecimento	a ar
652 cm³ (100 mm x 83 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	644 cm³ (100 mm x 82 mm)
DOHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
EFI Bosch BMS - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11.5:1	Taxa de compressão	9.5:1
50 hp a 6500 rpm	Potência	43 hp a 6400 rpm
76.69 cv/litro	Potência específica	66.77 cv/litro
6.1 kgf.m a 5000 rpm	Torque	5.5 kgf.m a 4600 rpm
3.5 kg/hp	Relação peso/potência	3.42 kg/hp
12 V 12 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Dupla trave em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, Ø 41 mm, 170 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 260 mm
Monoamortecedor regulável, 165 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 260 mm
Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 290 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 1 pistão +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 2 pistões
110/80-R19	Pneu dianteiro	90/90-21 54S
140/80-R17	Pneu traseiro	120/90-17 64S
2165 mm	Comprimento	2255 mm
1770 mm	Altura	N/D
920 mm	Largura	865 mm
1477 mm	Entre-eixos	1490 mm
780 mm	Altura do assento	885 mm
N/D	Vão livre	265 mm
175 kg	Peso seco	147 kg
27.2 km/l	Consumo médio	27.2 km/l
14 L (381 km)	Tanque e autonomia	14.9 L (310 km)
2.6 L	Reservatório de óleo	2.1 L
74.2 g/km	Emissão de CO²	N/D
U$ 7.850	Preço sugerido em 2013	U$ 6.499
R$ 56.515	Quanto custaria hoje	R$ 45.717
51 Difícil	Fator de aquisição	31.3 Moderado
29.8 Média	Complexidade mecânica	22.9 Média
131.6 Médio	Aproveitamento mecânico	113.8 Médio
272 Médio	Porte	254 Médio
717 XP	Nível de popularidade	521 XP
65º	Posição no Ranking	147º
24.3 Bom	Custo-Benefício	30.8 Excelente
	Melhor utilização
Sem dados	Defeitos Prováveis	Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro
Dados atualizados em: 07/Dec/2020		Dados atualizados em: 06/Oct/2023