Yamaha XV 1900 Roadliner - 2013	Similaridade	Victory Judge - 2013
Apresentada globalmente em 2005 como ano-modelo 2006, a XV 1900 Roadliner marcou a entrada da Yamaha no segmento de power cruisers de grande cilindrada com quadro em alumínio. A produção seguiu ativa até meados da segunda metade da década de 2010. Seu design tem forte influência do estilo Neo-Streamline Moderne inspirado em trens e carros clássicos dos anos 1930. O motor V2 de 1.854 cm³ (113 polegadas cúbicas) arrefecido a ar tem quatro válvulas por cilindro e hastes pushrod duplas, montado num chassi hidroformado em liga de alumínio leve (pesando quase metade de concorrentes em aço da mesma categoria), transmissão final por correia dentada reforçada e balança traseira em alumínio. Compartilha o motor V-Twin de 1.854 cm³ e a arquitetura de chassi com as irmãs da mesma família Star: Yamaha Stratoliner, Roadliner S e Midnight.		A Victory Judge estreou em 2013, como uma custom de grande porte. É equipada com o motor Freedom de 1731 cm³ e visual esportivo, com motor, saídas de escapamento e rodas em preto fosco. Passou por pequenas atualizações até sair de linha com o fechamento da marca Victory em 2017

Cruiser Custom	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em V	Configuração	2 cilindros em V
a ar	Arrefecimento	ar / óleo
1854 cm³ (100 mm x 118 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1731 cm³ (101 mm x 108 mm)
OHV, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 8 válvulas
MPFI Yamaha/Mikuni Ø 43 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	ESPFI Dual Ø 45 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.4:1
99 hp a 4750 rpm	Potência	97 hp a 5000 rpm
53.4 cv/litro	Potência específica	56.04 cv/litro
17.1 kgf.m a 2500 rpm	Torque	12.95 kgf.m a 3900 rpm
3.27 kg/hp	Relação peso/potência	3.09 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 18 Ah	Bateria	12 V 18 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Correia	Transmissão secundária	Correia
CICLÍSTICA
Berço duplo em alumínio	Quadro	Berço duplo tubular em aço
Telescópica, Ø 46 mm, 135 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, 130 mm
Monoamortecedor regulável, 110 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor, 75 mm
Disco duplo, 298 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 300 mm, 4 pistões
Disco simples, 320 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 300 mm 2 pistões
130/70-R18 63H	Pneu dianteiro	130/90-B16
190/60-R17 78H	Pneu traseiro	140/90-B16
DIMENSÕES
2580 mm	Comprimento	2339 mm
1145 mm	Altura	N/D
980 mm	Largura	N/D
1715 mm	Entre-eixos	1647 mm
735 mm	Altura do assento	658 mm
145 mm	Vão livre	120 mm
4.8 L	Reservatório de óleo	4.73 L
17 L	Tanque	17.8 L
324 kg	Peso seco	300 kg
DESEMPENHO
15.5 km/l	Consumo médio	17.7 km/l
264 km	Autonomia	315 km
148 g/km	Emissão de CO²	129.9 g/km
4.1 s	Aceleração 0-100 km/h	4.5 s
203 km/h	Velocidade máxima	185 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 15.690	Preço original sugerido	U$ 13.999
R$ 113.450	Quanto custaria hoje	R$ 101.223
143.1 Muito Difícil	Fator de aquisição	123.1
40 Alta	Complexidade mecânica	38.7 Alta
168.1 Médio	Aproveitamento mecânico	164.8 Médio
602 Gigante	Porte	0 N/D
3 XP	Nível de popularidade	512 XP
1016º	Posição no Ranking	220º
13.1 Mediano	Custo-Benefício	17.8 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Recall do Interruptor de Ignição / Chave de Partida: verificação e substituição do miolo do interruptor principal devido a eventuais quedas de tensão no sistema elétrico sob vibração intensa em marcha lenta /	Defeitos Prováveis	Sem dados
		Dados atualizados em: 02/Oct/2026