Triumph Daytona 675 - 2013	Similaridade	Bimota BBI Supermono - 1994
Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
3 cilindros paralelos	Configuração	1 cilindros
líquida	Arrefecimento	líquida
675 cm³ (76 mm x 49.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	652 cm³ (100 mm x 83 mm)
DOHC, 12 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BST Ø 33 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.7:1	Taxa de compressão	9.5:1
126 hp a 12500 rpm	Potência	48 hp a 6500 rpm
186.67 cv/litro	Potência específica	73.62 cv/litro
7.5 kgf.m a 11900 rpm	Torque	5.9 kgf.m a 6000 rpm
1.29 kg/hp	Relação peso/potência	3.02 kg/hp
12 V 8 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Dupla trave em alumínio	Quadro	Treliça multitubular em alumínio
Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 115 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monoamortecedor regulável, 135 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável
Disco duplo, 308 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 220 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 230 mm, 2 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
180/55-ZR17	Pneu traseiro	160/60-ZR17
2045 mm	Comprimento	N/D
1112 mm	Altura	N/D
695 mm	Largura	N/D
1375 mm	Entre-eixos	N/D
820 mm	Altura do assento	N/D
N/D	Vão livre	N/D
162 kg	Peso seco	145 kg
14.1 km/l	Consumo médio	N/D
17.4 L (245 km)	Tanque e autonomia	16 L (0 km)
3.6 L	Reservatório de óleo	N/D
118.6 g/km	Emissão de CO²	N/D
U$ 11.599	Preço sugerido em 2013	U$ 10.975
R$ 83.506	Quanto custaria hoje	R$ 113.410
113.6 Muito Difícil	Fator de aquisição	117.9
43.2 Alta	Complexidade mecânica	32.6 Alta
321.4 Alto	Aproveitamento mecânico	126.4 Médio
189 Compacto	Porte	0 N/D
433 XP	Nível de popularidade	196 XP
220º	Posição no Ranking	502º
11.5 Mediano	Custo-Benefício	6.5 Ruim
	Melhor utilização
Problemas nos sensores / Superaquecimento do sistema regulador-retificador	Defeitos Prováveis	Falha na lubrificação nos rolamentos dos cabeçotes / Falha no mecanismo de pinhão e cremalheira de desengate dos discos da embreagem / Desgaste anormal do eixo do impulsor da bomba d'água
Dados atualizados em: 14/Apr/2023