Suzuki GS 500 E (HK8) - 2008	Similaridade	Suzuki GN 250 Intruder - 2000
A segunda geração da GS 500 E foi introduzida em 2001 sob código-modelo K1, com design atualizado, onde as rodas passarem a ter pintura em preto, a rabeta ganhou desenho mais arredondado e o tanque de combustível foi aumentado de 17 para 20 litros. Os semi-guidões foram substituídos por um guidão convencional para maior conforto. Mecanicamente, o motor passou a gerar 51.3 hp de potência, enquanto a suspensão dianteira deixou de ter regulagem. A partir de 2003, a produção do modelo foi transferida do Japão para a Espanha, onde foi montada até o encerramento de sua produção em 2011 sob código-modelo HL1		A série GN 250 foi lançada em 1982 sob o código "Z" como uma custom urbana monocilíndrica leve, simples e robusta. Foi comercializada no Brasil entre 1995 e 2003 como Intruder 250, saindo de linha sem deixar sucessora. Foi descontinuada em 2006 no código K6, com a TU 250 X ficando em seu lugar.

Sport Naked	Categoria	City Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	249 cm³ (72 mm x 61.2 mm)
DOHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
2 carburadores Mikuni BSR34 - Gasolina	Alimentação / combustível	1 carburador Mikuni BS34 Ø 34 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9:1	Taxa de compressão	8.9:1
51.3 hp a 9200 rpm	Potência	22 hp a 8500 rpm
105.34 cv/litro	Potência específica	88.35 cv/litro
4.2 kgf.m a 7500 rpm	Torque	2 kgf.m a 5500 rpm
3.39 kg/hp	Relação peso/potência	5.86 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 11 Ah	Bateria	12 V 11 Ah
TCI	Ignição	CDI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica
Monoamortecedor regulável, 115 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável
Disco simples, 310 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 282 mm, 2 pistões
Disco simples, 250 mm 2 pistões	Freio traseiro	Tambor, 130 mm
110/70-17 54H	Pneu dianteiro	3.00-18
130/70-17 62H	Pneu traseiro	4.60-16
DIMENSÕES
2080 mm	Comprimento	2040 mm
1080 mm	Altura	1135 mm
820 mm	Largura	835 mm
1405 mm	Entre-eixos	1360 mm
790 mm	Altura do assento	740 mm
150 mm	Vão livre	160 mm
2.9 L	Reservatório de óleo	1.4 L
20 L	Tanque	10 L
174 kg	Peso seco	129 kg
DESEMPENHO
19.5 km/l	Consumo médio	25 km/l
390 km	Autonomia	250 km
N/D	Emissão de CO²	N/D
5.3 s	Aceleração 0-100 km/h	13.5 s
175 km/h	Velocidade máxima	125 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 5.199	Preço original sugerido	U$ 2.995
R$ 41.793	Quanto custaria hoje	R$ 27.948
39.4 Moderado	Fator de aquisição	19.5 Fácil
31 Média	Complexidade mecânica	24.7 Média
159.2 Médio	Aproveitamento mecânico	108.3 Médio
234 Médio	Porte	163 Compacto
1.068 XP	Nível de popularidade	1.742 XP
35º	Posição no Ranking	6º
30.2 Excelente	Custo-Benefício	46.7 Excelente
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Travamento da balança de seuspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 13/Aug/2026		Dados atualizados em: 13/Aug/2026