Suzuki GS 500 E (HK8) - 2008
A segunda geração da GS 500 E foi introduzida em 2001 sob código-modelo K1, com design atualizado, onde as rodas passarem a ter pintura em preto, a rabeta ganhou desenho mais arredondado e o tanque de combustível foi aumentado de 17 para 20 litros. Os semi-guidões foram substituídos por um guidão convencional para maior conforto. Mecanicamente, o motor passou a gerar 51.3 hp de potência, enquanto a suspensão dianteira deixou de ter regulagem. A partir de 2003, a produção do modelo foi transferida do Japão para a Espanha, onde foi montada até o encerramento de sua produção em 2011 sob código-modelo HL1
| Categoria | Sport Naked | |
| Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos | |
| Configuração | 2 cilindros paralelos | |
| Arrefecimento | a ar | |
| Cilindrada (diâmetro x curso) | 487 cm³ (74 mm x 56.6 mm) | |
| Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas | |
| Alimentação / combustível | 2 carburadores Mikuni BSR34 - Gasolina | |
| Sobrealimentação | Não | |
| Taxa de compressão | 9:1 | |
| Potência | 51.3 hp a 9200 rpm | |
| Potência específica | 105.34 cv/litro | |
| Torque | 4.2 kgf.m a 7500 rpm | |
| Relação peso/potência | 3.39 kg/hp | |
| Bateria | 12 V 11 Ah | |
| Ignição | TCI | |
| Partida | Elétrica | |
| Câmbio | Mecânico, 6 marchas | |
| Embreagem | Multidisco em banho de óleo | |
| Transmissão secundária | Corrente | |
| Quadro | Berço duplo em aço | |
| Suspensão dianteira | Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm | |
| Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 115 mm | |
| Freio dianteiro | Disco simples, 310 mm, 2 pistões | |
| Freio traseiro | Disco simples, 250 mm, 2 pistões | |
| Pneu dianteiro | 110/70-17 54H | |
| Pneu traseiro | 130/70-17 62H | |
| Comprimento | 2080 mm | |
| Altura | 1080 mm | |
| Largura | 820 mm | |
| Entre-eixos | 1405 mm | |
| Altura do assento | 790 mm | |
| Vão livre | 150 mm | |
| Peso seco | 174 kg | |
| Consumo médio | 19.5 km/l | |
| Tanque e autonomia | 20 L (390 km) | |
| Reservatório de óleo | 2.9 L | |
| Emissão de CO² | N/D | |
| Preço sugerido em 2008 | U$ 5.199 | |
| Quanto custaria hoje | R$ 42.526 | |
| Fator de aquisição | 
35.3 Moderado
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| Complexidade mecânica |  27.5 Média
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| Aproveitamento mecânico |  159.2 Médio
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| Porte |  234 Médio
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| Nível de popularidade |  1.006 XP
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| Posição no Ranking | 33º 
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| Custo-Benefício |  31.4 Excelente | |
| Melhor utilização |
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| Defeitos Prováveis | Travamento da balança de seuspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor | |
| Dados atualizados em: 18/Jul/2023 | ||
5440
92 %
443
Honda 
53.828 XP
Yamaha 
Harley-Davidson 
Kawasaki 
BMW 
Estado Unidos 
38.581 XP
Itália 
Brasil 
Reino Unido 
Alemanha 
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