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Similaridade |
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A série GS de motocicletas naked equipadas com motores de 2 cilindros paralelos foi introduzida pela Suzuki em 1976, com a GS 500 E sendo introduzida no mercado mundial em 1989 sob código-modelo EK. Esta primeira geração ficou em produção até o ano 2000 com o código-modelo EY. Conta com semi-guidões e suspensão dianteira regulável. O modelo tem mecânica simples e robusta, sendo versátil para uso urbano e rodoviário | A MT03 660 foi fabricada entre 2006 e 2012 como uma naked de médio porte, desenvolvida a partir do motor Minanrelli de 660 cm³, compartilhado com a XT 660. É caracterizada pelo bom torque em baixa rotação, leveza e agilidade. A suspensão traseira conta com balança articulada conectada a um amortecedor horizontal montado no lado direito do quadro. Os silenciadores do escapamento são alocados abaixo do garupa, recurso típico da época. No Brasil, foi comercializada apenas em 2008 | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros paralelos | Configuração | 1 cilindros |
| a ar | Arrefecimento | líquida |
| 487 cm³ (74 mm x 56.6 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 660 cm³ (100 mm x 84 mm) |
| DOHC, 4 válvulas | Comando de válvulas | DOHC, 4 válvulas |
| 2 carburadores Mikuni BST33SS - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Denso-Mikuni 44EHS Ø 44 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 9:1 | Taxa de compressão | 10:1 |
| 47 hp a 9200 rpm | Potência | 48 hp a 6250 rpm |
| 96.51 cv/litro | Potência específica | 72.73 cv/litro |
| 4.1 kgf.m a 7400 rpm | Torque | 5.7 kgf.m a 5500 rpm |
| 3.6 kg/hp | Relação peso/potência | 3.65 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 11 Ah | Bateria | 12 V 8 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço duplo em aço | Quadro | Diamond tubular em aço |
| Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, 130 mm |
| Monoamortecedor regulável, 115 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 120 mm |
| Disco simples, 310 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 298 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 250 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 245 mm 1 pistão |
| 110/70-17 54H | Pneu dianteiro | 120/70-17 58W |
| 130/70-17 62H | Pneu traseiro | 160/60-17 69W |
| DIMENSÕES | ||
| 2075 mm | Comprimento | 2070 mm |
| 1045 mm | Altura | 1115 mm |
| 745 mm | Largura | 860 mm |
| 1410 mm | Entre-eixos | 1420 mm |
| 790 mm | Altura do assento | 805 mm |
| 155 mm | Vão livre | 200 mm |
| 2.9 L | Reservatório de óleo | 2.9 L |
| 17 L | Tanque | 15 L |
| 169 kg | Peso seco | 175 kg |
| DESEMPENHO | ||
 19.5 km/l |
Consumo médio |
23.8 km/l |
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332 km |
Autonomia |
357 km |
| N/D | Emissão de CO² |
105 g/km  |
|
5.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
5.2 s |
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175 km/h |
Velocidade máxima |
170 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 4.199 | Preço original sugerido | U$ 4.899 |
| R$ 40.540 | Quanto custaria hoje | R$ 40.965 |
38.1 Moderado
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Fator de aquisição |
36.5 Moderado
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 31 Média
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Complexidade mecânica | 29.8 Média
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 145.8 Médio
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Aproveitamento mecânico | 124.8 Médio
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 206 Médio
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Porte | 251 Médio
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 821 XP
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Nível de popularidade | 515 XP
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85º 
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Posição no Ranking | 217º
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 22.3 Bom |
Custo-Benefício | 23.4 Bom |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Travamento da balança de suspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor | Defeitos Prováveis | Problemas de partida em ambientes úmidos / amortecedor traseiro propenso a corrosão devido ao posicionamento exposto / Pintura do motor propensa a desgaste / canos de escapamento e garfo de amortecimento propensos à ferrugem |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 28/Aug/2026 | |
  |  |  | ||
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