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Similaridade |
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A 848 EVO tem como elementos de destaque o motor Testastretta Evoluzione e os freios Bremobo do tipo monobloco. A versão Dark apresenta pintura das carenagens, quadro e rodas em preto fosco | Obra do designer italiano Massimo Tamburini, a 916 foi lançada em 1994 como sucessora da Ducati 888. Seu motor era o Desmoquattro, com refrigeração líquida e 4 válvulas por cilindro. Contava com alimentação por injeção elerônica, ainda rara em motocicletas na época. O grande destaque da 916 é seu design icônico com carenagem integral minimalista, rodas Marchesinni de três pontas e duplo escapamento posicionado abaixo do assento monoposto. Foi substituída pela 996 em 1998 | |
| Sport Racing | Categoria | Sport Racing |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 848 cm³ (94 mm x 61.2 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 916 cm³ (94 mm x 66 mm) |
| Duplo desmodrômico, 8 válvulas |  Comando de válvulas | Duplo desmodrômico, 8 válvulas |
| EFI Marelli Ø 60 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Weber IAW CPU P8 - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 13.2:1 | Taxa de compressão | 11:1 |
| 140 hp a 10500 rpm | Potência | 109 hp a 9000 rpm |
| 165.09 cv/litro | Potência específica | 119 cv/litro |
| 10 kgf.m a 9750 rpm | Torque | 9 kgf.m a 7000 rpm |
| 1.2 kg/hp | Relação peso/potência | 1.82 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | 12 V 16 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Controle Eletrônico de Tração Quick Shift |
Eletrônica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco a seco |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 127 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 127 mm |
| Monobraço regulável, 120 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 71 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 2 pistões |
| Disco simples, 245 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 1 pistão |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 180/55-ZR17 | Pneu traseiro | 190/50-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2095 mm | Comprimento | 2050 mm |
| 1089 mm | Altura | 1090 mm |
| 728 mm | Largura | 685 mm |
| 1430 mm | Entre-eixos | 1410 mm |
| 830 mm | Altura do assento | 790 mm |
| N/D | Vão livre | 150 mm |
| 3.7 L | Reservatório de óleo | 4 L |
| 15.5 L | Tanque | 17 L |
| 168 kg | Peso seco | 198 kg |
| DESEMPENHO | ||
18.9 km/l |
Consumo médio |
19.2 km/l |
293 km |
Autonomia |
326 km |
| N/D | Emissão de CO² |
150 g/km |
3.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.4 s |
265 km/h |
Velocidade máxima |
260 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 13.995 | Preço original sugerido | U$ 14.500 |
| R$ 101.194 | Quanto custaria hoje | R$ 149.365 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 421º |
Posição no Ranking | 446º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |