Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Suzuki GS 500 E (EW) - 1998
Dual Sport	Categoria	Sport Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	487 cm³ (74 mm x 56.6 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BST33SS - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	47 hp a 9200 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	96.51 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	4.1 kgf.m a 7400 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	3.6 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 11 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço duplo em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 115 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 250 mm, 2 pistões
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	110/70-17 54H
120/90-17 64S	Pneu traseiro	130/70-17 62H
2255 mm	Comprimento	2075 mm
N/D	Altura	1045 mm
865 mm	Largura	745 mm
1490 mm	Entre-eixos	1410 mm
885 mm	Altura do assento	790 mm
265 mm	Vão livre	155 mm
147 kg	Peso seco	169 kg
20.8 km/l	Consumo médio	19.5 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	17 L (332 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.9 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço original sugerido	U$ 4.199
R$ 46.748	Quanto custaria hoje	R$ 41.251
32 Moderado	Fator de aquisição	34.2 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	27.5 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	145.8 Médio
254 Médio	Porte	206 Médio
624 XP	Nível de popularidade	781 XP
144º	Posição no Ranking	85º
31.9 Excelente	Custo-Benefício	23 Bom
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Travamento da balança de suspensão traseira por falta de lubrificação / Falhas na fiação que passa perto dos cabeçotes devido ao calor
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 18/Jul/2023