Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	BMW F 650 Funduro - 1994
Dual Sport	Categoria	Dual Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	líquida
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	652 cm³ (100 mm x 83 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BST Ø 33 mm - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	8.8:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	34 hp a 5700 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	52.15 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	4.9 kgf.m a 4200 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	5.62 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 170 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor regulável, 165 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 300 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 240 mm, 1 pistão
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	100/90-19
120/90-17 64S	Pneu traseiro	130/80-17
2255 mm	Comprimento	2180 mm
N/D	Altura	1220 mm
865 mm	Largura	880 mm
1490 mm	Entre-eixos	1480 mm
885 mm	Altura do assento	N/D
265 mm	Vão livre	N/D
147 kg	Peso seco	191 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	17.5 L (460 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	2.8 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 7.310
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 75.538
31.3 Moderado	Fator de aquisição	64.3 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	27.8 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	87.2 Baixo
254 Médio	Porte	0 N/D
526 XP	Nível de popularidade	255 XP
148º	Posição no Ranking	413º
30.9 Excelente	Custo-Benefício	10.7 Mediano
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Falha na lubrificação nos rolamentos dos cabeçotes / Falha no sistema regulador-retificador devido ao posicionamento embaixo do assento ocasionando superaquecimento / Falha no mecanismo de pinhão e cremalheira de desengate dos discos da embreagem / Desgaste anormal do eixo do impulsor da bomba d'água / Falha no anel de retenção causando a queda do pinhão da relação (modelos 1994/1995)
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 09/May/2023