Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Yamaha XVS 650 Drag Star (4VRE) - 2002
Dual Sport	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	2 cilindros em V
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	649 cm³ (81 mm x 63 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	OHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	2 carburadores Mikuni BDS28 - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.1:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	40 hp a 6500 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	61.63 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	5.2 kgf.m a 3000 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	5.38 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Eixo Cardã
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 140 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor, 86 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 298 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Tambor, 200 mm,
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	100/90-19
120/90-17 64S	Pneu traseiro	170/80-15
2255 mm	Comprimento	2340 mm
N/D	Altura	1065 mm
865 mm	Largura	880 mm
1490 mm	Entre-eixos	1610 mm
885 mm	Altura do assento	695 mm
265 mm	Vão livre	140 mm
147 kg	Peso seco	215 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	16 L (288 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	3.2 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 5.899
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 53.173
31.3 Moderado	Fator de aquisição	46.8 Difícil
22.9 Média	Complexidade mecânica	28.7 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	103.3 Médio
254 Médio	Porte	308 Médio
526 XP	Nível de popularidade	839 XP
148º	Posição no Ranking	36º
30.9 Excelente	Custo-Benefício	23 Bom
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Desgaste do pinhão do eixo cardan / Falha da bobina pulsadora / Falhas no tensor causando a queda da corrente de comando / Falhas no sistema de ignição devido a bobinas de ignição defeituosas
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 18/Oct/2023