Suzuki DR 650 SE (SEL4) - 2014	Similaridade	Honda XRE 300 A - 2012
Dual Sport	Categoria	City Sport
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
1 cilindros	Configuração	1 cilindros
a ar	Arrefecimento	a ar
644 cm³ (100 mm x 82 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	291 cm³ (79 mm x 59.5 mm)
OHC, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 4 válvulas
1 carburador Mikuni BST40 - Gasolina	Alimentação / combustível	PGM-FI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	9.1:1
43 hp a 6400 rpm	Potência	26.1 hp a 7500 rpm
66.77 cv/litro	Potência específica	89.69 cv/litro
5.5 kgf.m a 4600 rpm	Torque	2.8 kgf.m a 6000 rpm
3.42 kg/hp	Relação peso/potência	5.79 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 5 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica, 260 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, 245 mm
Monoamortecedor regulável, 260 mm	Suspensão traseira	Monoamortecedor, 225 mm
Disco simples, 290 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco simples, 256 mm, 3 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm, 1 pistão +ABS
90/90-21 54S	Pneu dianteiro	90/90-21
120/90-17 64S	Pneu traseiro	120/80-18
2255 mm	Comprimento	2171 mm
N/D	Altura	1181 mm
865 mm	Largura	830 mm
1490 mm	Entre-eixos	1417 mm
885 mm	Altura do assento	860 mm
265 mm	Vão livre	259 mm
147 kg	Peso seco	151 kg
20.8 km/l	Consumo médio	20.8 km/l
14.9 L (310 km)	Tanque e autonomia	12.4 L (372 km)
2.1 L	Reservatório de óleo	1.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 6.499	Preço sugerido em 2014	U$ 4.079
R$ 45.717	Quanto custaria hoje	R$ 30.039
31.3 Moderado	Fator de aquisição	22.3 Moderado
22.9 Média	Complexidade mecânica	26.4 Média
113.8 Médio	Aproveitamento mecânico	114.6 Médio
254 Médio	Porte	234 Médio
515 XP	Nível de popularidade	959 XP
148º	Posição no Ranking	24º
30.6 Excelente	Custo-Benefício	39.7 Excelente
	Melhor utilização
Vibração do motor, pode ocasionar queda da porca da engrenagem primária /Vazamento de óleo no contraeixo (modelos anteriores a 2016)/ Travamento do parafuso na tampa do estator / Rolo de acionamento da corrente de transmissão pode se quebrar devido ao torque (1996 a 2016) / Rolamentos da caixa de direção sem lubrificação / Danos na fiação elétrica próximo à caixa de direção / Vazamentos na junta do cilindro (modelos até 2003) / Luz de neutro para de funcionar devido a queda do sensor de neutro	Defeitos Prováveis	Trinca do cabeçote devido à falta de regulagem nas válvulas / Vazamento na junta do cabeçote
Dados atualizados em: 06/Oct/2023		Dados atualizados em: 23/Aug/2023