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Similaridade |
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A R1 está entre as referênicas em motos superesportivas desde que foi lançada em 1998. Nestes 15 anos passou por inúmeras melhorias para se manter no topo, ultimamente recebeu controle de tração, virabrequim crossplane e YCC-I que varia o tamanho do duto de admissão. | A primeira geração (K46) da S 1000 RR foi introduzida em 2008 com o objetivo de tornar a BMW competitiva entre as superesportivas. O modelo logo se tornou refer≖ncia da categoria não só pelo desempenho do seu motor e leveza do conjunto, mas pela eletrônica embarcada. A segunda fase do modelo foi fabricada entre 2010 e 2014 sem apresentar grandes mudanças técnicas em relação aos modelos da primeira fase, fabricados entre 2008 a 2011. | |
| Super Racing | Categoria | Super Racing |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros paralelos | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 998 cm³ (78 mm x 52.2 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 999 cm³ (80 mm x 49.7 mm) |
| DOHC, 16 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI Mikuni-Denso 45EIDW - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Bosch BMS-K - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12.7:1 | Taxa de compressão | 13:1 |
| 182 hp a 12500 rpm | Potência | 193 hp a 13000 rpm |
| 182.36 cv/litro | Potência específica | 193.19 cv/litro |
| 11.8 kgf.m a 10000 rpm | Torque | 11.4 kgf.m a 9750 rpm |
| 1.04 kg/hp | Relação peso/potência | 0.92 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 8.6 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCBI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Ride By Wire |
Eletrônica | 4 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Deltabox em alumínio | Quadro | Dupla trave em alumínio |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 119 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 46 mm, 120 mm |
| Monoamortecedor regulável, 119 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 130 mm |
| Disco duplo, 310 mm, 6 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 220 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/55-ZR17 | Pneu traseiro | 190/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2070 mm | Comprimento | 2056 mm |
| 1130 mm | Altura | 1138 mm |
| 713 mm | Largura | 826 mm |
| 1414 mm | Entre-eixos | 1422 mm |
| 835 mm | Altura do assento | 820 mm |
| N/D | Vão livre | N/D |
| 3.7 L | Reservatório de óleo | 3.9 L |
| 18 L | Tanque | 17.5 L |
| 189 kg | Peso seco | 178 kg |
| DESEMPENHO | ||
16 km/l |
Consumo médio |
16.9 km/l |
288 km |
Autonomia |
296 km |
175 g/km |
Emissão de CO² |
132.2 g/km |
3 s |
Aceleração 0-100 km/h |
2.9 s |
299 km/h |
Velocidade máxima |
305 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 14.490 | Preço original sugerido | U$ 15.050 |
| R$ 102.432 | Quanto custaria hoje | R$ 108.823 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 207º |
Posição no Ranking | 114º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Falha no subchicote do farol causado pelo excesso de calor (recall modelos 2010-2014) / Trepidação e deslizes na embreagem nos primeiros anos do modelo / Caixa de câmbioi danificadas por uso de quick-shifters mal instalados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 02/Oct/2026 | |