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Similaridade |
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A ER-6 foi mundialmente introduzida em 2006 como substituta da ER-5. O modelo 2012 faz parte da terceira geração fabricada entre 2011 e 2016, quando foi substituída pela Z 650. Tem um design esportivo típico das motocicletas da categoria com metais pintados em preto fosco e amortecedor traseiro instalado na lateral direita acompanhando o desenho do quadro. É mais polivalente que suas oncorrentes tetracilíndricas graças ao seu porte mais compacto e leve, a tornando uma boa opção como comutadora | A 690 Duke R é uma versão especial com peso reduzido e acabamento em fibra de carbono. Conta com suspensões topo de linha White Power, freios Brembo e rodas Merchesini | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros paralelos | Configuração | 1 cilindros |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 649 cm³ (83 mm x 60 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 690 cm³ (102 mm x 84.5 mm) |
| DOHC, 8 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 4 válvulas |
| MPFI 2X Keihin TTK38 - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Keihin - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.8:1 | Taxa de compressão | 12.5:1 |
| 72.1 hp a 8500 rpm | Potência | 70 hp a 7500 rpm |
| 111.09 cv/litro | Potência específica | 101.45 cv/litro |
| 6.7 kgf.m a 7000 rpm | Torque | 7.1 kgf.m a 6550 rpm |
| 2.41 kg/hp | Relação peso/potência | 2.13 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12V 10Ah | Bateria | 12 V |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| Eletrônica | 2 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração |
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| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em aço | Quadro | Treliça multitubular em alumínio e cromo-molibdênio |
| Telescópica regulável, Ø 41 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 140 mm |
| Monoamortecedor regulável, 125 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 140 mm |
| Disco duplo, 300 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 320 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 220 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão |
| 120/70-17 | Pneu dianteiro | 120/70-R17 |
| 160/60-17 | Pneu traseiro | 160/60-R17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2100 mm | Comprimento | N/D |
| 1100 mm | Altura | N/D |
| 760 mm | Largura | N/D |
| 1405 mm | Entre-eixos | 1472 mm |
| 785 mm | Altura do assento | 865 mm |
| 140 mm | Vão livre | 155 mm |
| 2.4 L | Reservatório de óleo | 1.7 L |
| 15.5 L | Tanque | 13.5 L |
| 174 kg | Peso seco | 149 kg |
| DESEMPENHO | ||
20.2 km/l |
Consumo médio |
23.8 km/l |
313 km |
Autonomia |
321 km |
| N/D | Emissão de CO² |
92 g/km |
3.9 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.9 s |
205 km/h |
Velocidade máxima |
195 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 6.370 | Preço original sugerido | U$ 9.240 |
| R$ 47.089 | Quanto custaria hoje | R$ 69.798 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 86º |
Posição no Ranking | 569º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | Dados atualizados em: 26/Aug/2026 | |