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Similaridade |
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A SR 400 foi originalmente introduzida em 1978 no mercado japonês, passando a ser comercializada na Europa a partir de 2001. Passou por poucas alterações ao longo dos anos, como freio dianteiro a disco a partir de 2001, sistema de injeção eletrônica a partir de 2010, com a Final Edition sendo produzida em 2021 encerrando sua produção | A Imperiale 400 é uma naked com estilo clássico, apresentada pela primeira vez durante o Salão de Milão de 2017 e lançada oficialmente em 2019 como uma motocicleta simples, robusta e acessível | |
| Sport Vintage | Categoria | Sport Vintage |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  1 cilindros | Configuração | 1 cilindros |
| a ar | Arrefecimento | a ar |
| 399 cm³ (87 mm x 67.2 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 374 cm³ (72.7 mm x 90 mm) |
| OHC, 2 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 2 válvulas |
| EFI Denso-Mikuni - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 8.5:1 | Taxa de compressão | 8.5:1 |
| 23.2 hp a 6500 rpm | Potência | 20.8 hp a 5500 rpm |
| 58.15 cv/litro | Potência específica | 55.61 cv/litro |
| 2.8 kgf.m a 3000 rpm | Torque | 2.96 kgf.m a 4500 rpm |
| 6.98 kg/hp | Relação peso/potência | 9.47 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 2.5 Ah | Bateria | 12 V 8 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 5 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Multidisco em banho de óleo |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Berço semi-duplo em aço | Quadro | Berço duplo tubular em aço |
| Telescópica, Ø 35 mm, 150 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 41 mm, 121 mm |
| Duplo amortecedor regulável, 155 mm | Suspensão traseira | Duplo amortecedor regulável, 55.5 mm |
| Disco simples, 298 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco simples, 300 mm, 2 pistões +ABS |
| Tambor, | Freio traseiro | Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS |
| 90/100-18 54S | Pneu dianteiro | 100/90-19 |
| 110/90-18 61S | Pneu traseiro | 130/80-18 |
| DIMENSÕES | ||
| 2085 mm | Comprimento | 2170 mm |
| 1095 mm | Altura | 1120 mm |
| 750 mm | Largura | 820 mm |
| 1410 mm | Entre-eixos | 1440 mm |
| 785 mm | Altura do assento | 780 mm |
| 130 mm | Vão livre | 165 mm |
| 2.4 L | Reservatório de óleo | 2.4 L |
| 12 L | Tanque | 12 L |
| 162 kg | Peso seco | 197 kg |
| DESEMPENHO | ||
26.9 km/l |
Consumo médio |
31.2 km/l |
323 km |
Autonomia |
374 km |
88 g/km |
Emissão de CO² |
71 g/km |
11 s |
Aceleração 0-100 km/h |
13.8 s |
135 km/h |
Velocidade máxima |
125 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 5.200 | Preço original sugerido | U$ 4.899 |
| R$ 36.760 | Quanto custaria hoje | R$ 26.715 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 530º |
Posição no Ranking | 889º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Baixa pressão de óleo devido a falhas nos anéis de pistão / Falhas no sistema no interruptor de ignição (modelos 1978-1984) / Falhas na bomba de combustível / Falhas no tensor da corrente de comando / Falha no relé de partida (modelos 2010-2018) /Vazamento de óleo devido a aperto incorreto da mangueira do óleo do motor (recall modelos 2015-2018) | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | |