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Similaridade |
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A linha CTX é uma cruiser com design futurista inspirado nas nakeds modernas. A moto tem um perfil longo e baixo equipada com o motor da NC 700 X que trabalha em baixas rotaçõs e favorece o baixo consumo de combustível. Foi comercializada entre 2014 e 2018 no Japão, América do Norte, Europa e Austrália em apenas uma geração, com a variante CTX 700 ND, esta equipada com transmissão DCT de dupla embreagem e freios ABS, e a CTX 700 NA com freios ABS e transmissão mecânica | Apresentada como conceito em 2005 no Tokyo Motor Show, a DN-01 passou a ser comercializada na Europa e Japão a partir de 2008 e no mercado estadunidense a partir de 2009. Pode ser considerada uma cruiser crossover, pois mistura elementos de motocicletas cruiser, scooter e esportiva num único conceito. Teve uma curta produção, saindo de linha em 2010, devido ao seu alto preço, criticas à ergonomia em longas viagens e ao visual e estilo controversos | |
| Cruiser Crossover | Categoria | Cruiser Crossover |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
| 2 cilindros paralelos | Configuração | 2 cilindros em V |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 670 cm³ (73 mm x 48 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 680 cm³ (81 mm x 66 mm) |
| OHC, 8 válvulas | Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas |
| PGM-FI Ø 36 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | PGM-FI Ø 40 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 10.7:1 | Taxa de compressão | 10:1 |
| 48 hp a 6400 rpm | Potência | 43.3 hp a 7300 rpm |
| 71.64 cv/litro | Potência específica | 63.68 cv/litro |
| 5.9 kgf.m a 4700 rpm | Torque | 6.1 kgf.m a 5500 rpm |
| 4.25 kg/hp | Relação peso/potência | 6.19 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 11 Ah | Bateria | 12 V 11 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Automático, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo | Embreagem | Hidráulica |
| Corrente | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond tubular em aço | Quadro | Dupla trave em aço |
| Telescópica, Ø 41 mm, 106 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 41 mm, 106 mm |
| Monoamortecedor regulável, 109 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 119 mm |
| Disco simples, 320 mm, 2 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 296 mm, 3 pistões +ABS |
| Disco simples, 240 mm 1 pistão | Freio traseiro | Disco simples, 276 mm 3 pistões +ABS |
| 120/70-17 | Pneu dianteiro | 130/70-ZR17 |
| 160/60-17 | Pneu traseiro | 190/50-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2255 mm | Comprimento | 2320 mm |
| 1155 mm | Altura | 1115 mm |
| 855 mm | Largura | 835 mm |
| 1529 mm | Entre-eixos | 1605 mm |
| 718 mm | Altura do assento | 690 mm |
| 130 mm | Vão livre | 178 mm |
| 3.4 L | Reservatório de óleo | 4 L |
| 12 L | Tanque | 15.1 L |
| 204 kg | Peso seco | 268 kg |
| DESEMPENHO | ||
 27 km/l |
Consumo médio |
19.1 km/l |
|
324 km |
Autonomia |
288 km |
 88 g/km |
Emissão de CO² | N/D |
|
5.6 s |
Aceleração 0-100 km/h |
7 s |
|
165 km/h |
Velocidade máxima |
175 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 7.799 | Preço original sugerido | U$ 15.599 |
| R$ 55.132 | Quanto custaria hoje | R$ 120.354 |
62.2 Difícil
|
Fator de aquisição | 
184.9
|
 36.9 Alta
|
Complexidade mecânica |  48.7 Muito alta
|
 123.4 Médio
|
Aproveitamento mecânico | 108.9 Médio
|
 282 Médio
|
Porte |  358 Grande
|
 230 XP
|
Nível de popularidade | 103 XP
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500º 
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Posição no Ranking | 711º
|
 14.2 Mediano |
Custo-Benefício |  4.5 Ruim |
 |
Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 28/Sep/2026 | |
  |  |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
 | |  | ||
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Harley-Davidson 
25.494 XP
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40.319 XP
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