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Similaridade |
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A CBR 650 F substituiu a quinta geração da CBR 600 F a partir de 2014. Fabricada na Tailândia, o modelo perdeu potência em relação à sua antecessora, porém funciona em rotações mais baixas. O modelo segue a filosofia Honda que prioriza o controle e equilíbrio dinâmico ao invés de alta potência. | No modelo 2013, a Daytona 675 recebeu upgrades como um motor mais compacto e potente, quadro menor e mais leve, maior caixa de ar, nova balança de suspensão, e rodas mais leves. O escapamento passou a ser lateral, ao invés de ficar debaixo do banco. A Daytona tem influenciado montadoras como Yamaha e MV Agusta a investirem em motores tricilíndricos | |
| Sport Racing | Categoria | Sport Racing |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros paralelos | Configuração | 3 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 649 cm³ (67 mm x 46 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 675 cm³ (76 mm x 49.6 mm) |
| DOHC, 16 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 12 válvulas |
| PGM-FI Ø 32 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Keihin - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.4:1 | Taxa de compressão | 12.7:1 |
| 88.5 hp a 11000 rpm | Potência | 126 hp a 12500 rpm |
| 136.36 cv/litro | Potência específica | 186.67 cv/litro |
| 6.22 kgf.m a 8000 rpm | Torque | 7.5 kgf.m a 11900 rpm |
| 2.26 kg/hp | Relação peso/potência | 1.29 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 8.6 Ah | Bateria | 12 V 8 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond estampado em aço | Quadro | Dupla trave em alumínio |
| Telescópica invertida, Ø 41 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 115 mm |
| Monoamortecedor regulável, 128 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 135 mm |
| Disco duplo, 310 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 308 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 240 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 220 mm 2 pistões |
| 120/70-ZR17 58W | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 180/55-ZR17 73W | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2107 mm | Comprimento | 2045 mm |
| 1149 mm | Altura | 1112 mm |
| 753 mm | Largura | 695 mm |
| 1449 mm | Entre-eixos | 1375 mm |
| 810 mm | Altura do assento | 820 mm |
| 133 mm | Vão livre | N/D |
| 2.9 L | Reservatório de óleo | 3.6 L |
| 17.3 L | Tanque | 17.4 L |
| 200 kg | Peso seco | 162 kg |
| DESEMPENHO | ||
20.4 km/l |
Consumo médio |
14.1 km/l |
353 km |
Autonomia |
245 km |
112 g/km |
Emissão de CO² |
118.6 g/km |
3.8 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.1 s |
210 km/h |
Velocidade máxima |
260 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 9.249 | Preço original sugerido | U$ 11.599 |
| R$ 59.404 | Quanto custaria hoje | R$ 83.869 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 134º |
Posição no Ranking | 246º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Problemas nos sensores / Superaquecimento do sistema regulador-retificador |
| Dados atualizados em: 27/Aug/2026 | Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | |