Ducati Monster 696 - 2014	Similaridade	Triumph Speedmaster 900 - 2014
Sport Naked	Categoria	Cruiser Custom
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	2 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	a ar
696 cm³ (88 mm x 57.2 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	865 cm³ (90 mm x 68 mm)
Duplo desmodrômico, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 8 válvulas
EFI Siemens Ø 45 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
11:1	Taxa de compressão	9.2:1
80 hp a 9000 rpm	Potência	61 hp a 6800 rpm
114.94 cv/litro	Potência específica	70.52 cv/litro
7 kgf.m a 7750 rpm	Torque	7.3 kgf.m a 3300 rpm
2.01 kg/hp	Relação peso/potência	3.79 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 10 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Treliça multitubular em aço	Quadro	Berço semi-duplo em aço
Telescópica invertida, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 41 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 148 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor regulável, 96 mm
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 310 mm, 2 pistões
Disco simples, 245 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Disco simples, 285 mm, 2 pistões
120/60-17	Pneu dianteiro	100/90-R19
160/60-17	Pneu traseiro	170/80-B15
2100 mm	Comprimento	2367 mm
1060 mm	Altura	1170 mm
780 mm	Largura	895 mm
1450 mm	Entre-eixos	1600 mm
770 mm	Altura do assento	690 mm
166 mm	Vão livre	N/D
161 kg	Peso seco	231 kg
17.6 km/l	Consumo médio	17.6 km/l
13.5 L (238 km)	Tanque e autonomia	19.5 L (503 km)
3.7 L	Reservatório de óleo	4.5 L
N/D	Emissão de CO²	113.7 g/km
U$ 9.295	Preço sugerido em 2014	U$ 8.299
R$ 65.385	Quanto custaria hoje	R$ 58.379
69.5 Difícil	Fator de aquisição	52.1 Difícil
34.2 Alta	Complexidade mecânica	29.4 Média
202.1 Alto	Aproveitamento mecânico	136.9 Médio
203 Médio	Porte	338 Grande
433 XP	Nível de popularidade	319 XP
219º	Posição no Ranking	336º
16.8 Mediano	Custo-Benefício	21.3 Bom
	Melhor utilização
Sem dados	Defeitos Prováveis	Falhas na ECU em modelos 2014-2015 ocasionando travamento de um dos injetores e consequente falha de um dos cilindros (Recall)
Dados atualizados em: 08/Dec/2020		Dados atualizados em: 16/Sep/2024