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Similaridade |
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A Monster com o motor Testastretta refrigerado a água, foi apresentada no EICMA 2013 como substituta da Monster 1100 EVO como topo da linha. O modelo teve sua produção original iniciada em 1993 com design assinado por Miguel Angel Galluzzi | A Diavel Carbon é uma série limitada lançada em 2014 diferenciada da versão standard por rodas Marchesini usinadas em alumínio, carenagens em fibra de carbono, bengalas da suspensão com acabamento diamantado. Não apresenta diferenças mecânicas em relação à standard, mas o uso da fibra de carbono reduziu o peso seco do modelo em 5 kg | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1198 cm³ (106 mm x 67.9 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1198 cm³ (106 mm x 67.9 mm) |
| Duplo desmodrômico, 8 válvulas |  Comando de válvulas | Duplo desmodrômico, 8 válvulas |
| MPFI Continental/Mikuni Ø 53 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Mitsubishi Ø 56 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12.5:1 | Taxa de compressão | 11.5:1 |
| 135 hp a 8750 rpm | Potência | 162 hp a 9250 rpm |
| 112.69 cv/litro | Potência específica | 135.23 cv/litro |
| 12 kgf.m a 7250 rpm | Torque | 13.3 kgf.m a 8000 rpm |
| 1.35 kg/hp | Relação peso/potência | 1.27 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | 12 V 10 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade Ride By Wire |
Eletrônica | 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade Ride By Wire |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 130 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 50 mm, 120 mm |
| Monobraço regulável, 152 mm | Suspensão traseira | Monobraço regulável, 120 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 245 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/55-ZR17 | Pneu traseiro | 240/45-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2200 mm | Comprimento | 2235 mm |
| 1040 mm | Altura | 1192 mm |
| 830 mm | Largura | 860 mm |
| 1510 mm | Entre-eixos | 1580 mm |
| 785 mm | Altura do assento | 770 mm |
| 140 mm | Vão livre | 130 mm |
| 3.7 L | Reservatório de óleo | 4 L |
| 17.5 L | Tanque | 17 L |
| 182 kg | Peso seco | 205 kg |
| DESEMPENHO | ||
14.9 km/l |
Consumo médio |
11.9 km/l |
261 km |
Autonomia |
202 km |
138 g/km |
Emissão de CO² |
145 g/km |
3.1 s |
Aceleração 0-100 km/h |
2.6 s |
250 km/h |
Velocidade máxima |
275 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 13.495 | Preço original sugerido | U$ 20.495 |
| R$ 95.398 | Quanto custaria hoje | R$ 144.882 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 312º |
Posição no Ranking | 368º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | |