|
|
Similaridade |
|
A 996 sucedeu a 916 a partir do ano de 1999. Seu design é muito similar ao de sua antecessora com todas as soluções técnicas como quadro multitubular, balança de suspensão monobraço e escapamento duplo alocado embaixo do assento. Alcança 259 km/h de velocidade máxima e é muito eficiente nas pistas graças aos freios Brembo, suspensões Öhlins e ao acerto de ciclística. Foi produzida até 2002, quando foi sucedida pela 998 | A 900 SS foi produzida entre 1991 e 1998 na primeira geração e entre 1999 e 2007 na segunda geração. Conceitualmente a 900 SS era uma esportiva com apelo e tecnologia voltados para uma pilotagem mais tranquila e ao alcance de consumidores menos avançados, quando comparadas às Ducati 916 | |
| Sport Racing | Categoria | Sport Racing |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | a ar |
| 996 cm³ (98 mm x 66 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 904 cm³ (92 mm x 68 mm) |
| Duplo desmodrômico, 8 válvulas |  Comando de válvulas | Simples desmodrômico, 4 válvulas |
| EFI Webber IAW 1.6 - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI Marelli CPU 1.5 - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.5:1 | Taxa de compressão | 9.2:1 |
| 112 hp a 8500 rpm | Potência | 80 hp a 7500 rpm |
| 112.45 cv/litro | Potência específica | 88.5 cv/litro |
| 9.5 kgf.m a 8000 rpm | Torque | 7.9 kgf.m a 6500 rpm |
| 1.77 kg/hp | Relação peso/potência | 2.35 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V | Bateria | 12 V 16 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco a seco / sistema deslizante | Embreagem | Monodisco a seco |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 127 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm |
| Monobraço regulável, 130 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor regulável, 136 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 220 mm 2 pistões | Freio traseiro | Disco simples, 245 mm 2 pistões |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/50-ZR17 | Pneu traseiro | 170/60-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2050 mm | Comprimento | 2030 mm |
| 1090 mm | Altura | 1125 mm |
| 685 mm | Largura | 780 mm |
| 1410 mm | Entre-eixos | 1395 mm |
| 790 mm | Altura do assento | 800 mm |
| 150 mm | Vão livre | N/D |
| 3.8 L | Reservatório de óleo | 3 L |
| 17 L | Tanque | 16 L |
| 198 kg | Peso seco | 188 kg |
| DESEMPENHO | ||
18.2 km/l |
Consumo médio |
18.3 km/l |
309 km |
Autonomia |
293 km |
150 g/km |
Emissão de CO² |
120 g/km |
3.1 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.8 s |
260 km/h |
Velocidade máxima |
225 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 16.495 | Preço original sugerido | U$ 10.965 |
| R$ 156.588 | Quanto custaria hoje | R$ 105.863 |
| |
Fator de aquisição | |
| |
Complexidade mecânica | |
| |
Aproveitamento mecânico | |
| |
Porte | |
| |
Nível de popularidade | |
| 508º |
Posição no Ranking | 532º |
| |
Custo-Benefício | |
|
|
Melhor utilização |
|
| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 27/Aug/2026 | Dados atualizados em: 24/Aug/2026 | |