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Similaridade |
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A Monster com o motor Testastretta refrigerado a água, foi apresentada no EICMA 2013 como substituta da Monster 1100 EVO como topo da linha. O modelo teve sua produção original iniciada em 1993 com design assinado por Miguel Angel Galluzzi | A primeira geração (K27) da R 1200 R foi fabricada entre 2005 e 2010 como uma naked de porte médio-grande. Além do design avançado, conta com muitos recursos eletrônicos, todos ausentes em sua antecessora, a R 1150 R. | |
| Super Naked | Categoria | Super Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  2 cilindros em L | Configuração | 2 cilindros boxer |
| líquida | Arrefecimento | ar / óleo |
| 1198 cm³ (106 mm x 67.9 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 1170 cm³ (101 mm x 73 mm) |
| Duplo desmodrômico, 8 válvulas |  Comando de válvulas | OHC, 8 válvulas |
| MPFI Continental/Mikuni Ø 53 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | MPFI Bosch BMS-K - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 12.5:1 | Taxa de compressão | 12:1 |
| 135 hp a 8750 rpm | Potência | 109 hp a 7500 rpm |
| 112.69 cv/litro | Potência específica | 93.16 cv/litro |
| 12 kgf.m a 7250 rpm | Torque | 11.7 kgf.m a 6000 rpm |
| 1.35 kg/hp | Relação peso/potência | 1.86 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 10 Ah | Bateria | 12 V 14 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade Ride By Wire |
Eletrônica | 2 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Controle Eletrônico de Estabilidade |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Monodisco a seco / sistema deslizante |
| Corrente | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Treliça multitubular em aço | Quadro | Dupla seção tubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 130 mm | Suspensão dianteira | Saxon-Motodd, Ø 41 mm, 120 mm |
| Monobraço regulável, 152 mm | Suspensão traseira | Monobraço cardã, 140 mm |
| Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 245 mm 2 pistões +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 265 mm 2 pistões +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/55-ZR17 | Pneu traseiro | 180/55-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2200 mm | Comprimento | 2145 mm |
| 1040 mm | Altura | 1285 mm |
| 830 mm | Largura | 845 mm |
| 1510 mm | Entre-eixos | 1495 mm |
| 785 mm | Altura do assento | 800 mm |
| 140 mm | Vão livre | N/D |
| 3.7 L | Reservatório de óleo | 4 L |
| 17.5 L | Tanque | 18 L |
| 182 kg | Peso seco | 203 kg |
| DESEMPENHO | ||
14.9 km/l |
Consumo médio |
21.2 km/l |
261 km |
Autonomia |
382 km |
138 g/km |
Emissão de CO² |
95.1 g/km |
3.1 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.6 s |
250 km/h |
Velocidade máxima |
215 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 13.495 | Preço original sugerido | U$ 15.075 |
| R$ 95.398 | Quanto custaria hoje | R$ 116.311 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 312º |
Posição no Ranking | 275º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 13/Aug/2026 | |