Triumph Bonneville T100 - 2014	Similaridade	Triumph Speed Triple 1050 R - 2013
Sport Vintage	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	3 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
865 cm³ (90 mm x 68 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1050 cm³ (79 mm x 71.4 mm)
DOHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
MPFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.2:1	Taxa de compressão	12.1:1
68 hp a 7500 rpm	Potência	133 hp a 9400 rpm
78.61 cv/litro	Potência específica	126.67 cv/litro
6.9 kgf.m a 5800 rpm	Torque	11.3 kgf.m a 7750 rpm
3.15 kg/hp	Relação peso/potência	1.45 kg/hp
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCBI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 5 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço semi-duplo em aço	Quadro	Dupla trave em alumínio
Telescópica, Ø 41 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm
Duplo amortecedor regulável, 106 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 130 mm
Disco simples, 310 mm, 2 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 255 mm, 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 255 mm, 2 pistões +ABS
100/90-19	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
130/80-17	Pneu traseiro	190/55-ZR17
2230 mm	Comprimento	2100 mm
1100 mm	Altura	1110 mm
740 mm	Largura	795 mm
1500 mm	Entre-eixos	1435 mm
775 mm	Altura do assento	825 mm
N/D	Vão livre	N/D
214 kg	Peso seco	193 kg
24.6 km/l	Consumo médio	24.6 km/l
16 L (394 km)	Tanque e autonomia	17.5 L (310 km)
4.5 L	Reservatório de óleo	3.8 L
109 g/km	Emissão de CO²	160.5 g/km
U$ 9.199	Preço original sugerido	U$ 15.999
R$ 64.710	Quanto custaria hoje	R$ 115.184
60.2 Difícil	Fator de aquisição	155
30.4 Média	Complexidade mecânica	42.7 Alta
152.2 Médio	Aproveitamento mecânico	271.9 Alto
274 Médio	Porte	266 Médio
378 XP	Nível de popularidade	514 XP
284º	Posição no Ranking	160º
19.9 Mediano	Custo-Benefício	11.1 Mediano
	Melhor utilização
Falhas na ECU em modelos 2014-2015 ocasionando travamento de um dos injetores e consequente falha de um dos cilindros (Recall)	Defeitos Prováveis	Problemas de queima da bobina de ignição / Freio dianteiro com funcionamento rígido devido a pastilhas de freios Nissin / Problemas elétricos devido a componentes expostos / Desgaste prematuro nos cames hidráulicos dos tensores da corrente de comando / Corrosão prematura em rodas, escapamentos e parafusos
Dados atualizados em: 14/Apr/2023		Dados atualizados em: 16/Sep/2024