Suzuki GSX-R 750 SRAD (K6) - 2006	Similaridade	MV Agusta F4 750 S Serie Oro - 1999
A linha GSX-R 750 foi originalmente introduzida em 1985 sob o código-modelo F. O modelo 2006 (K6) passou a contar com novo design, quadro, braço oscilante e motor. O motor passou a contar com maior desempenho, graças a um comando de válvulas mais leve, maior taxa de compressão e portas de exaustão e admissão maiores. A GSX-R 750 é celebrada por ter um bom equilíbrio entre desempenho e agilidade		A Serie Oro fez sua primeira aparição durante o Salão de Milão de 1997 e lançada em Maio de 1999 como primeiro modelo após o ressurgimento da marca MV Agusta em 1998. O design de Massimo Tamburini pode ser considerado uma evolução de sua Ducati 916 de 1994. O motor da F4 foi desenvolvido a partir do motor dos carros Ferrari de Formula 1 das temporadas de 1990 e 1992. A Serie Oro trata-se de uma série especial dotada de balança da suspensão traseira e rodas fabricadas em magnésio e carenagens em fibra de carbono. Além de serem montadas à mão, cada um dos 300 exemplares conta com um certificado de autenticidade e uma plaqueta em ouro 24 quilates com seu numero de série. A Serie Oro foi descontinuada em Fevereiro de 2002

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	4 cilindros paralelos
líquida	Arrefecimento	líquida
749 cm³ (70 mm x 48.7 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	749.4 cm³ (73.8 mm x 43.8 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 16 válvulas
MPFI Ø 50 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
12.5:1	Taxa de compressão	12:1
148 hp a 12800 rpm	Potência	126 hp a 12500 rpm
197.6 cv/litro	Potência específica	168.13 cv/litro
8.8 kgf.m a 11200 rpm	Torque	7.34 kgf.m a 10500 rpm
1.1 kg/hp	Relação peso/potência	1.5 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Dupla trave em alumínio	Quadro	Treliça multitubular em aço e magnésio
Telescópica invertida regulável, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monoamortecedor regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável
Disco duplo, 310 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 310 mm, 6 pistões
Disco simples, 220 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 210 mm 4 pistões
120/70-ZR17	Pneu dianteiro	120/65-ZR17
180/55-ZR17	Pneu traseiro	190/50-ZR17
DIMENSÕES
2040 mm	Comprimento	N/D
1125 mm	Altura	N/D
715 mm	Largura	N/D
1400 mm	Entre-eixos	1412 mm
810 mm	Altura do assento	N/D
130 mm	Vão livre	N/D
2.5 L	Reservatório de óleo	3.5 L
16.5 L	Tanque	21 L
163 kg	Peso seco	189 kg
DESEMPENHO
18.3 km/l	Consumo médio	18.7 km/l
302 km	Autonomia	393 km
155 g/km	Emissão de CO²	160 g/km
3 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
280 km/h	Velocidade máxima	280 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 9.999	Preço original sugerido	U$ 25.000
R$ 83.611	Quanto custaria hoje	R$ 237.327
142.6 Muito Difícil	Fator de aquisição	433.9
54.2 Muito alta	Complexidade mecânica	57.6 Muito alta
355.8 Alto	Aproveitamento mecânico	302.4 Alto
193 Compacto	Porte	0 N/D
962 XP	Nível de popularidade	153 XP
55º	Posição no Ranking	638º
12.8 Mediano	Custo-Benefício	2.7 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Sem dados
Dados atualizados em: 14/Aug/2026		Dados atualizados em: 24/Aug/2026