Ducati MH900e - 2000	Similaridade	Triumph Daytona 955i - 2006
A Ducati MH900e foi criada por Pierre Terblanche e com apenas 2000 unidades numeradas produzidas nos anos 2000. O conceito foi criado sob inspiração dos feitos de Mike hailwood no TT da Ilha de Man nos anos 1970. Tecnicamente, a MH900e foi desenvolvida sobre a plataforma da 900 SS mas com design e acabamento retrô dos anos 1970. Cerca de 38% das vendas foram direcionadas ao Japão, 30% para a Europa, outros 30% para a América do Norte e o restante para Austrália e restante da Ásia		A Daytona 955i foi produzida entre 1997 e 2006 como a esportiva topo de linha da Triumph. Originalmente era designada T595 Daytona, passando a receber a nomenclatura Daytona 955i a partir de 1999. Seu motor T5 tricilíndrico foi desenvolvido em parceria com a Lotus e é notório por equilibrar potência e torque. Em 2001 entrou em sua segunda geração com novo design, maior taxa de compressão, tanque 3 litros maior. Em 2005 recebeu pequenas alterações estéticas

Sport Racing	Categoria	Sport Racing
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros em L	Configuração	3 cilindros paralelos
a ar	Arrefecimento	líquida
904 cm³ (92 mm x 68 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	955 cm³ (79 mm x 65 mm)
Simples desmodrômico, 4 válvulas	Comando de válvulas	DOHC, 12 válvulas
EFI - Gasolina	Alimentação / combustível	MPFI - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.2:1	Taxa de compressão	12:1
75 hp a 8000 rpm	Potência	147 hp a 10700 rpm
82.96 cv/litro	Potência específica	153.93 cv/litro
7.8 kgf.m a 6500 rpm	Torque	10.2 kgf.m a 8200 rpm
2.48 kg/hp	Relação peso/potência	1.3 kg/hp
ELÉTRICA
12V 6.6Ah	Bateria	12 V 12 Ah
CDI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Monodisco a seco	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Treliça multitubular em aço	Quadro	Berço duplo tubular em alumínio
Telescópica invertida, Ø 43 mm, 120 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável
Monobraço regulável, 130 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável
Disco duplo, 320 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões
Disco simples, 220 mm 2 pistões	Freio traseiro	Disco simples, 220 mm 2 pistões
120/65-ZR17	Pneu dianteiro	120/70-ZR17
170/60-ZR17	Pneu traseiro	190/50-ZR17
DIMENSÕES
2040 mm	Comprimento	2072 mm
1090 mm	Altura	1165 mm
740 mm	Largura	725 mm
1410 mm	Entre-eixos	1426 mm
825 mm	Altura do assento	815 mm
N/D	Vão livre	N/D
3.9 L	Reservatório de óleo	3.2 L
8.5 L	Tanque	20 L
186 kg	Peso seco	191 kg
DESEMPENHO
18 km/l	Consumo médio	15.6 km/l
153 km	Autonomia	312 km
135 g/km	Emissão de CO²	140 g/km
3.8 s	Aceleração 0-100 km/h	3.1 s
220 km/h	Velocidade máxima	265 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 14.285	Preço original sugerido	U$ 9.999
R$ 133.300	Quanto custaria hoje	R$ 83.611
171.1 Muito Difícil	Fator de aquisição	128.2
40.7 Alta	Complexidade mecânica	48.7 Muito alta
165.1 Médio	Aproveitamento mecânico	312.2 Alto
232 Médio	Porte	234 Médio
200 XP	Nível de popularidade	428 XP
554º	Posição no Ranking	289º
6.5 Ruim	Custo-Benefício	11.6 Mediano
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	Problemas elétricos originados nas bobinas devido ao calor excessivo / Corrosão e vazamentos no tanque de combustível devido à presença de etanol na gasolina / Vazamento de óleo através de um dos parafusos na tampa direita do motor / Desgaste ou falha no elo estabilizador da suspensão
Dados atualizados em: 14/Aug/2026		Dados atualizados em: 27/Aug/2026