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Similaridade |
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A Z 1000 foi introduzida em 2003 e a variante carenda SX a partir de 2011. O modelo 2015 faz parte da quinta geração da linha Z1000 e segunda geração da vairante SX produzida entre 2014 e 2016. É equipada com o motor proveniente da esportiva ZX-10R, mas calibrado para trabalhar a regimes mais baixos de potência e torque, mas com posi&ccatilde;o de pilotagem menos esportiva e mais confortável | A BMW K1 foi desenvolvida para ser uma touring de alta velocidade, desenvolvida a partir da K100 e apresentada durante o Salão de Colônia de 1988. Para manter velocidades de cruzeiro de 200 km/h nas autobahn, a K1 foi equipada com o motor de 4 cilindros típico da série K, e com uma aerodinâmica desenvolvida para proporcinonar baixo coeficiente aerodinâmico. Foi produzida entre 1988 e 1993 com 6.921 unidades vendidas. | |
| Sport Touring | Categoria | Sport Touring |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  4 cilindros paralelos | Configuração | 4 cilindros paralelos |
| líquida | Arrefecimento | líquida |
| 1043 cm³ (77 mm x 56 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 987 cm³ (67 mm x 70 mm) |
| DOHC, 16 válvulas |  Comando de válvulas | DOHC, 16 válvulas |
| MPFI 4X Keihin TTK38 Ø 38 mm - Gasolina | Alimentação / combustível | EFI - Bosch Motronic - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.8:1 | Taxa de compressão | 11:1 |
| 138 hp a 9600 rpm | Potência | 100 hp a 8000 rpm |
| 132.31 cv/litro | Potência específica | 101.32 cv/litro |
| 11.3 kgf.m a 7800 rpm | Torque | 10.2 kgf.m a 6750 rpm |
| 1.67 kg/hp | Relação peso/potência | 2.35 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12V 10 Ah | Bateria | 12 V 30 Ah |
| TCBI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 2 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração |
Eletrônica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 5 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Monodisco a seco |
| Corrente | Transmissão secundária | Eixo Cardã |
| CICLÍSTICA | ||
| Dupla trave em alumínio | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 120 mm | Suspensão dianteira | Telescópica, Ø 42 mm, 135 mm |
| Monoamortecedor regulável, 138 mm | Suspensão traseira | Monobraço cardã, 140 mm |
| Disco duplo, 300 mm, 2 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 305 mm, 4 pistões +ABS |
| Disco simples, 250 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 285 mm 1 pistão +ABS |
| 120/70-ZR17 | Pneu dianteiro | 120/70-ZR17 |
| 190/50-ZR17 | Pneu traseiro | 160/60-ZR17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2105 mm | Comprimento | 2230 mm |
| 1229 mm | Altura | 1210 mm |
| 790 mm | Largura | 875 mm |
| 1445 mm | Entre-eixos | 1565 mm |
| 820 mm | Altura do assento | 780 mm |
| 134 mm | Vão livre | 140 mm |
| 4 L | Reservatório de óleo | 3.75 L |
| 18.9 L | Tanque | 22 L |
| 231 kg | Peso seco | 235 kg |
| DESEMPENHO | ||
14.5 km/l |
Consumo médio |
23.8 km/l |
274 km |
Autonomia |
524 km |
138 g/km |
Emissão de CO² |
145 g/km |
3.3 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.9 s |
245 km/h |
Velocidade máxima |
240 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 9.199 | Preço original sugerido | U$ 12.990 |
| R$ 63.543 | Quanto custaria hoje | R$ 146.405 |
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Fator de aquisição | |
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Complexidade mecânica | |
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Aproveitamento mecânico | |
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Porte | |
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Nível de popularidade | |
| 372º |
Posição no Ranking | 594º |
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Custo-Benefício | |
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Melhor utilização |
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| MANUTENÇÂO | ||
| Sem dados | Defeitos Prováveis | Sem dados |
| Dados atualizados em: 14/Aug/2026 | Dados atualizados em: 24/Aug/2026 | |