Suzuki GSF 1250 N Bandit (L2) - 2012	Similaridade	Horex VR6 Cafe Racer 33 Limited - 2014
A GSF 1250 Bandit foi introduzida em 2007 no Japão, Europa e América (série K7) como substituta da GSF 1200 Bandit. O antigo motor refrigerado a ar, deu lugar a um novo com refrigeração líquida. O modelo continuou apresentando a confiabilidade e robustez que linha Bandit vinha demonstrando desde seu lançamento em 1995. A variante N foi produzida até 2012 (série L2), enquanto a variante S com semi-carenagem deixou de ser produzida em 2016. A linha Bandit foi substiuída pela GSX-S 1000		A Horex VR6 Café Racer 33 Limited é uma super-naked de luxo produzida em edição ultraexclusiva limitada a apenas 33 unidades pela lendária fabricante alemã em Augsburg. O grande destaque de sua engenharia é o exclusivo motor VR6 de 1.218 cm³ com ângulo de bancada extremamente compacto de 15° e cabeçote triplo (TOHC com 18 válvulas), desenvolvido para entregar o ronco e a linearidade de um motor de 6 cilindros em linha com a largura de um motor de 4 cilindros. Na versão Café Racer 33 Limited, o modelo adota uma ergonomia mais agressiva, assento mono posto em couro bordado, componentes usinados em alumínio de grau aeroespacial, escapamento duplo esportivo de corte usinado da Remus, suspensões Öhlins ajustáveis e freios Brembo com ABS Bosch de série.

Super Naked	Categoria	Super Naked
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
4 cilindros paralelos	Configuração	6 cilindros em V
líquida	Arrefecimento	líquida
1254 cm³ (79 mm x 64 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	1218 cm³ (68.5 mm x 55.4 mm)
DOHC, 16 válvulas	Comando de válvulas	Triplo comando, 18 válvulas
MPFI Suzuki SDTV 4x Ø 36 mm - Gasolina	Alimentação / combustível	MPSFI Bosch-Horex - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
10.5:1	Taxa de compressão	12.5:1
100 hp a 7500 rpm	Potência	126 hp a 8500 rpm
79.74 cv/litro	Potência específica	103.45 cv/litro
10.9 kgf.m a 3500 rpm	Torque	12.2 kgf.m a 7000 rpm
2.22 kg/hp	Relação peso/potência	1.98 kg/hp
ELÉTRICA
12 V 10 Ah	Bateria	12 V 12 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
	Eletrônica	Ride By Wire
TRANSMISSÃO
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 6 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
CICLÍSTICA
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Perimetral em alumínio
Telescópica regulável, Ø 43 mm, 130 mm	Suspensão dianteira	Telescópica invertida regulável, Ø 43 mm, 120 mm
Monoamortecedor regulável, 136 mm	Suspensão traseira	Monobraço regulável, 120 mm
Disco duplo, 310 mm, 4 pistões	Freio dianteiro	Disco duplo, 320 mm, 4 pistões +ABS
Disco simples, 240 mm 1 pistão	Freio traseiro	Disco simples, 245 mm 2 pistões +ABS
120/70-ZR17 58W	Pneu dianteiro	120/70-ZR17 58W
180/55-ZR17 73W	Pneu traseiro	190/55-ZR17 75W
DIMENSÕES
2130 mm	Comprimento	2120 mm
1095 mm	Altura	1080 mm
790 mm	Largura	810 mm
1485 mm	Entre-eixos	1500 mm
785 mm	Altura do assento	820 mm
135 mm	Vão livre	140 mm
3.5 L	Reservatório de óleo	4.2 L
19 L	Tanque	17 L
222 kg	Peso seco	249 kg
DESEMPENHO
16.6 km/l	Consumo médio	15.25 km/l
315 km	Autonomia	259 km
122 g/km	Emissão de CO²	155 g/km
3.2 s	Aceleração 0-100 km/h	3.2 s
235 km/h	Velocidade máxima	250 km/h
PREÇO E INDICADORES
U$ 8.140	Preço original sugerido	U$ 48.000
R$ 60.174	Quanto custaria hoje	R$ 339.319
92.5 Muito Difícil	Fator de aquisição	709.1
49.1 Muito alta	Complexidade mecânica	65.7 Muito alta
190.5 Alto	Aproveitamento mecânico	242.2 Alto
293 Médio	Porte	351 Grande
886 XP	Nível de popularidade	3 XP
69º	Posição no Ranking	999º
22 Bom	Custo-Benefício	2.1 Ruim
	Melhor utilização
MANUTENÇÂO
Sem dados	Defeitos Prováveis	A regulagem de válvulas e sincronização da corrente de distribuição dos três eixos de comando no cabeçote único exige mão de obra ultra especializada e ferramental proprietário
Dados atualizados em: 14/Aug/2026