|
|
Similaridade |
|
Também designada FZ-09 em alguns mercados, a MT-09 foi introduzida em 2014, com esta primeira geração produzida até 2016. | A Ducati Monster 900 foi lançada em 1993, definindo o estilo naked mundialmente. O motor L2 de 904 cm³ era oriundo da 900SS, montado num quadro de treliça multitubular das 851/888 e com design assinado por Miguel Galluzzi, que rendeu ao modelo, um visual musculoso e moderno que logo se tornou ícone e um sucesso de vendas. O modelo contava com suspensão dianteira Showa, amortecedor traseiro Boge e ignição Kokusan | |
| Sport Naked | Categoria | Sport Naked |
| Ciclo Otto , 4 Tempos | Motor | Ciclo Otto , 4 Tempos |
|  3 cilindros paralelos | Configuração | 2 cilindros em L |
| líquida | Arrefecimento | ar / óleo |
| 847 cm³ (78 mm x 59.1 mm) | Cilindrada (diâmetro x curso) | 904 cm³ (92 mm x 68 mm) |
| DOHC, 12 válvulas |  Comando de válvulas | Simples desmodrômico, 4 válvulas |
| MPFI YCC-T - Gasolina | Alimentação / combustível | 2 carburadores Mikuni BDST38 Ø 38 mm - Gasolina |
| Não | Sobrealimentação | Não |
| 11.5:1 | Taxa de compressão | 9.2:1 |
| 115 hp a 10000 rpm | Potência | 73 hp a 7000 rpm |
| 135.77 cv/litro | Potência específica | 80.75 cv/litro |
| 8.9 kgf.m a 8500 rpm | Torque | 7.75 kgf.m a 6000 rpm |
| 1.51 kg/hp | Relação peso/potência | 2.53 kg/hp |
| ELÉTRICA | ||
| 12 V 8.6 Ah | Bateria | 12 V 16 Ah |
| TCI | Ignição | TCI |
| Elétrica | Partida | Elétrica |
| 3 modos de pilotagem Controle Eletrônico de Tração Quick Shift Ride By Wire |
Eletrônica | |
| TRANSMISSÃO | ||
| Mecânico, 6 marchas | Câmbio | Mecânico, 6 marchas |
| Multidisco em banho de óleo / sistema deslizante | Embreagem | Multidisco a seco |
| Corrente | Transmissão secundária | Corrente |
| CICLÍSTICA | ||
| Diamond estampado em aço | Quadro | Treliça multitubular em aço |
| Telescópica invertida regulável, Ø 41 mm, 137 mm | Suspensão dianteira | Telescópica invertida, Ø 41 mm, 120 mm |
| Monoamortecedor regulável, 130 mm | Suspensão traseira | Monoamortecedor, 144 mm |
| Disco duplo, 298 mm, 4 pistões +ABS | Freio dianteiro | Disco duplo, 320 mm, 4 pistões |
| Disco simples, 245 mm 1 pistão +ABS | Freio traseiro | Disco simples, 245 mm 2 pistões |
| 120/70-ZR17 58W | Pneu dianteiro | 120/70-17 |
| 180/55-ZR17 73W | Pneu traseiro | 170/60-17 |
| DIMENSÕES | ||
| 2075 mm | Comprimento | 2090 mm |
| 1135 mm | Altura | 1060 mm |
| 815 mm | Largura | 785 mm |
| 1440 mm | Entre-eixos | 1430 mm |
| 815 mm | Altura do assento | 770 mm |
| 135 mm | Vão livre | 150 mm |
| 3.4 L | Reservatório de óleo | 3.5 L |
| 14 L | Tanque | 18 L |
| 174 kg | Peso seco | 185 kg |
| DESEMPENHO | ||
21 km/l |
Consumo médio |
16 km/l |
294 km |
Autonomia |
288 km |
118 g/km |
Emissão de CO² |
135 g/km |
3.2 s |
Aceleração 0-100 km/h |
3.9 s |
225 km/h |
Velocidade máxima |
200 km/h |
| PREÇO E INDICADORES | ||
| U$ 8.190 | Preço original sugerido | U$ 8.950 |
| R$ 56.573 | Quanto custaria hoje | R$ 93.641 |
| |
Fator de aquisição | |
| |
Complexidade mecânica | |
| |
Aproveitamento mecânico | |
| |
Porte | |
| |
Nível de popularidade | |
| 77º |
Posição no Ranking | 933º |
| |
Custo-Benefício | |
|
|
Melhor utilização |
|
| MANUTENÇÂO | ||
| Ruídos atípicos na embreagem / Embreagem patinando prematuramente / Enfraquecimento das molas da embreagem | Defeitos Prováveis | Superaquecimento do regulador de voltagem / Rachaduras no quadro próximo à coluna de direção nas primeiras unidades / Vazamento de fluido no cilindro escravo do manete de embreagem / Correias dentadas do comando de válvulas podem arrebentar se não forem trocadas no prazo |
| Dados atualizados em: 17/Aug/2026 | Dados atualizados em: 02/Sep/2026 | |