Royal Enfield Continental GT 650 (BS4) - 2018	Similaridade	Royal Enfield Classic 500 Desert Storm (BS4) - 2017
Cafe Racer	Categoria	Sport Vintage
Ciclo Otto , 4 Tempos	Motor	Ciclo Otto , 4 Tempos
2 cilindros paralelos	Configuração	1 cilindros
ar / óleo	Arrefecimento	a ar
648 cm³ (78 mm x 67.8 mm)	Cilindrada (diâmetro x curso)	499 cm³ (84 mm x 90 mm)
OHC, 8 válvulas	Comando de válvulas	OHV, 2 válvulas
EFI Keihin - Gasolina	Alimentação / combustível	EFI Keihin - Gasolina
Não	Sobrealimentação	Não
9.5:1	Taxa de compressão	8.5:1
47 hp a 7100 rpm	Potência	27.2 hp a 5250 rpm
72.53 cv/litro	Potência específica	54.51 cv/litro
5.3 kgf.m a 4000 rpm	Torque	4.21 kgf.m a 4000 rpm
4.21 kg/hp	Relação peso/potência	6.51 kg/hp
12 V 12 Ah	Bateria	12 V 14 Ah
TCI	Ignição	TCI
Elétrica	Partida	Elétrica
Mecânico, 6 marchas	Câmbio	Mecânico, 5 marchas
Multidisco em banho de óleo	Embreagem	Multidisco em banho de óleo
Corrente	Transmissão secundária	Corrente
Berço duplo tubular em aço	Quadro	Diamond tubular em aço
Telescópica, Ø 41 mm, 110 mm	Suspensão dianteira	Telescópica, Ø 35 mm, 130 mm
Duplo amortecedor a gás regulável, 88 mm	Suspensão traseira	Duplo amortecedor a gás regulável, 80 mm
Disco simples, 320 mm, 2 pistões +ABS	Freio dianteiro	Disco simples, 280 mm, 2 pistões
Disco simples, 240 mm, 2 pistões +ABS	Freio traseiro	Tambor, 153 mm,
100/90-18	Pneu dianteiro	90/90-19 52 V
130/70-18	Pneu traseiro	90/90-18 58 V
2122 mm	Comprimento	2140 mm
1024 mm	Altura	1080 mm
744 mm	Largura	805 mm
1398 mm	Entre-eixos	1360 mm
790 mm	Altura do assento	800 mm
174 mm	Vão livre	140 mm
198 kg	Peso seco	177 kg
20 km/l	Consumo médio	20 km/l
12.5 L (250 km)	Tanque e autonomia	14.5 L (519 km)
3.1 L	Reservatório de óleo	2.5 L
N/D	Emissão de CO²	N/D
U$ 5.999	Preço sugerido em 2018	U$ 5.499
R$ 38.242	Quanto custaria hoje	R$ 35.961
38.2 Moderado	Fator de aquisição	20.1 Moderado
33 Alta	Complexidade mecânica	20.7 Média
122.5 Médio	Aproveitamento mecânico	81.1 Baixo
247 Médio	Porte	244 Médio
514 XP	Nível de popularidade	198 XP
149º	Posição no Ranking	491º
28.9 Bom	Custo-Benefício	28.9 Bom
	Melhor utilização
Falha nos freios devido a corrosão prematura nas pinças em países frios (recall modelos 2017-2021) / Atualização do software da ECU (recall no Brasil modelos 2017-2021)	Defeitos Prováveis	Quebra da embreagem sprag, ocasionando falha na partida do motor / Falhas elétricas devido à má qualidade do chicote principal / Corrosão devido à má qualidade dos metais / Vazamentos de óleo devido a juntas e vedantes de baixa qualidade / Falhas na bomba e sistema injetor de combustível
Dados atualizados em: 15/Aug/2024		Dados atualizados em: 25/Oct/2023